Обкатка мотобура. Обкатка двухтактных двигателей мотобуров

До ввода бензоинструмента в эксплуатацию его необходимо правильно подготовить к работе. Я предлагаю рассмотреть один из важных этапов –

как обкатать мотобур или другую технику с двухтактным одноцилиндровым двигателем. Ниже вы узнаете про опыт дедов и современных знатоков, а также традиционный вариант из большинства инструкций к бензиновой технике.

Обкатка мотобуров с двухтактным двигателем

Вообще, обкатка бензобура Вертон 70 или другой модели с двухтактным бензиновым двигателем – это процедура «прирабатывания» или «притирки» деталей друг к другу. Проводить ее нужно вне зависимости от того, что написано в инструкции. Да, современные технологии позволяют максимально создавать условия для того, чтобы инструмент можно было сразу использовать по назначению. Однако длительный простой всегда приводит к отсутствию смазки на некоторых участках, изменению зазоров между элементами и к прочим моментам, что могут спровоцировать поломку двигателя.

В советские времена механики с осторожностью подходили к подготовке мотора. Они сначала обкатывали его без запуска двигателя «в холодную».

В случае с мотобуром это вполне можно осуществить:

• снимаем стартер и свечу зажигания;
• заливаем топливную смесь;
• «подсасываем» топливо, чтобы оно попало в карбюратор, и закрываем подачу воздуха;
• прокручиваем коленвал (например, с помощью перфоратора и насадки, подходящей для головки вала);
• через несколько часов «прогоняем» мотор «на горячую».

«Горячую» обкатку мотобура проводим по стандартной процедуре. Топливную смесь для прогона готовим с незначительным превышением порции моторного масла.

Например, если нужно соблюдать соотношение 1 к 50, берем 1 к 40.

Далее:

• заводим двигатель;
• после того, как он запустится, включаем подачу воздуха;
• чередуем режимы работы полного/неполного газа по 1 минуте и «холостого хода» длительностью до 10 секунд.

Паузы в нагрузке позволяют охлаждать мотор. Но этого недостаточно, чтобы полностью исключить его перегрев. Поэтому каждый час работы двигателя должен быть завершен перерывом в 10-15 минут.

После проведенной процедуры необходимо слить остатки масла. Оно может быть чистым на вид, но с высокой долей вероятности в нем содержатся опилки. Поэтому дополнительно емкость лучше промыть для удаления засоров.

Завершающий этап – техобслуживание инструмента. Как правило, это подтяжка всех узловых соединений и проверка протечек. Если не выявлено никаких проблем – заливаем топливо, свежее масло и приступаем к работе.

Существует еще один вариант обкатки, который практикуют некоторые знатоки. Они заводят мотор и ждут, когда тот прогреется до необходимого состояния. Далее можно приступать к выполнению тех или иных работ (по назначению) на малых оборотах. При этом соблюдаем временные интервалы на «актив» и охлаждение, а также выработку необходимого объема топлива или моточасов.

Это видео содержит инструкцию по безопасной и эффективной работе с мотобуром:

Что в итоге

Обкатка необходима для подготовки бензоинструмента (в том числе нового) к работе после длительного простоя.

Выполнять «прогон» нужно, чередуя небольшую нагрузку с короткими перерывами на «холостой ход». А также – соблюдать технические перерывы на 10-15 минут после часовой обкатки двигателя.