Чешский «мотоблок» MF-70

Сегодня у многих рачительных хозяев можно встретить рабочую раритетную технику. В моем посте главным «героем» будет чешская косилка MF-70. Приведу общее описание модели и разберу причины ее популярности на просторах Советского Союза.

Описание косилки

Итак, «Мотоблок» мф 70 считается образцом чехословацкой инженерии XX века.

В 1970–1980 годах предприятие Agrostroj Prostějov успешно отреагировало на возрастающую потребность в недорогой, надежной и компактной технике для:

• колхозов и совхозов (покосы на обочинах дорог и небольших полях);
• коммунальных служб (уход за парками, скверами и обочинами);
• частных хозяйств (заготовка сена).

Предназначена чешская косилка МФ 70 для скашивания мягких трав сегментной косилкой (входит в базовый комплект) с целью ухода за участком или заготовки сена. Привод рабочих органов осуществляется напрямую от переднего вала отбора мощности (ВОМ), а высоту скашивания можно регулировать боковыми башмаками.

Благодаря дополнительному оборудованию, также допустимы:

• косьба роторной косилкой;
• уборка снега с помощью отвального ковша или шнекового снегоуборщика;
• перевозка легких грузов посредством прицепа (сцепка расположена рядом с мотором под корпусом редуктора).

Устройство моторной косилки:

• несущая часть – корпус редуктора, к которому крепятся основные узлы;
• вал отбора мощности – расположен спереди;
• коробка передач – механическая, с ручным переключением на 2 передних скорости (до 6,9 км/ч) и 1 заднюю (2,35 км/ч);
• двигатель 1Z 22 – карбюраторный, одноцилиндровый двухтактный с воздушным охлаждением;
• запуск – ручной стартер;
• руль – регулируемый по высоте, с органами управления;
• колеса – пневматические с тормозными механизмами, диаметр 300 мм.

Профессиональная чешская сенокосилка МФ 70 весит до 130 кг (в зависимости от комплектации). Она имеет удобную для маневров конструкцию. Это позволяет преодолевать небольшие препятствия и работать в стесненных условиях.

Технические характеристики:

• объем двигателя – 218 см³;
• мощность – 5 л. с.;
• производительность – до 0,3 га/ч (в зависимости от условий работы и типа травостоя);
• объем топливного бака – 5 л;
• рабочая скорость – 2,5-3 км/ч;
• ширина захвата косилки – 140 см;
• ход рабочего полотна – 80 мм;
• ширина колеи – 300 мм;
• допустимый угол наклона техники – 25 градусов (при этом в реальной эксплуатации рекомендую работать на меньших уклонах для устойчивости и безопасности)

Общее техническое описание не дает полной картины, поэтому далее рассмотрим, почему именно чешская косилка стала популярной на просторах Советского Союза:

• конструктивная простота – ремонт и обслуживание можно проводить даже в полевых условиях;
• надежность – возможна длительная и интенсивная эксплуатация без частых ремонтов;
• неприхотливость – несложный уход и работа на обычном бензине;
• многофункциональность – допустимо применение не только по прямому назначению;
• компактность – удобно для работы, транспортировки и хранения.

На видео показан процесс сенокоса и работа чешской сегментной косилки MF-70 в поле:

По ряду причин в 1990 годах производство чешского «мотоблока» и «сопутки» для него сошло на нет. Однако у многих бережливых владельцев техника до сих пор находится в рабочем состоянии и активно используется в хозяйстве. Конечно, возникают трудности с поиском запчастей, но их все еще можно найти в интернете. Навесное оборудование иногда удается подобрать из арсенала других советских мотоблоков или изготовить самостоятельно.

Резюмируем

Чешская моторная косилка MF-70 выпускалась в 1970-1990 годах. Техника быстро завоевала популярность, несмотря на основную специализацию – скашивание мягкой травы сегментной косилкой.

Основные причины высокого спроса:

• простота конструкции;
• надежность;
• неприхотливость;
• многофункциональность (допускается использование дополнительного навесного оборудования и прицепа в рамках конструктивных возможностей машины);
• компактность.

Сегодня у владельцев рабочих единиц возникают сложности с поиском родных запчастей и навески. Однако первые можно найти в интернете, а вторые можно подобрать от других советских мотоблоков или собрать самостоятельно.