Как собрать и разобрать бензиновый триммер

Не всегда сервисные центры находятся достаточно близко, чтобы сразу разрешать все сомнения относительно исправного состояния бензоинструмента. Поэтому многие пользователи предпочитают диагностировать и устранять неполадки в домашних условиях.

В этом посте рассмотрим, как разобрать штангу триммера, смазать редуктор или починить вал со стертыми шлицами. А полезные рекомендации от опытных мастеров помогут лучше разобраться в этих вопросах.

Основные неисправности бензиновых триммеров

Сбои в работе бензинового инструмента могут быть связаны с топливной, выхлопной системой, с зажиганием, стартером и прочими механизмами. В этом посте речь идет о штанге. Здесь проблемы, как правило, касаются вала и редуктора, которые передают вращательный момент от двигателя к режущей насадке.

В руководстве к бензотриммеру производитель рекомендует проводить техобслуживание трубы и оси внутри нее каждые 10-50 отработанных часов. Также ТО необходимо, когда возникают нештатные ситуации.

Самые распространенные неполадки, связанные со штангой и валом, и их проявление:

• если в рабочем режиме вы слышите хруст или нечто подобное в районе редуктора, с высокой вероятностью присутствует износ шлицов;
• в случае усиления вибраций обычно разрушающиеся демпферные втулки затрудняют или искажают стабильное вращение вала;
• реже неполадка состоит в механическом повреждении самой трубы, что легко обнаружить после ее визуального осмотра.

Прежде чем приступать к диагностике и устранению неполадок, нужно выяснить конструктивное исполнение штанги. Она может быть цельной или секционной. О том, как разобрать триммер бензиновый для перевозки или ремонта, производитель пишет в руководстве с прорисовкой и детальными инструкциями.

Рассмотрим один из алгоритмов:

• очищаем поверхность от загрязнений;
• определяем типы фиксаторов (болты, защелки, муфты) и их расположение;
• демонтируем крепежные элементы;
• аккуратно разделяем отрезки трубы, чтобы не повредить или не сбить внутренние детали;
• собираем штангу в обратной последовательности после выполнения поставленных задач.

Теперь перейдем к рассмотрению способов устранения неполадок, которые были указаны выше.

В первом пункте может быть два решения:

1. Если ось составная, между частями со стертыми шлицами можно встроить металлический шток и собрать конструкцию обратно.
2. Если вал цельный, придется подобрать новый для замены с учетом формы поперечного сечения шлица и количества лучей на нем.

Для решения второй проблемы нужно выяснить устройство штанги триммера бензинового: схема, втулки (их количество и расположение). Информацию можно найти в руководстве к инструменту. Как правило, это 4-5 резиновых деталей с металлическим сердечником. Хотя в рекомендациях обычно пишут о 6-8 штуках. После их демонтажа посадочные места нужно обезжирить и установить новые элементы на равноудаленном расстоянии. Главное – до монтажа не вносить масла в трубу, чтобы на будущее исключить смещение «демпферов» во время эксплуатации триммера.

В отношении редуктора могут быть выявлены перегрев, шум и плохое прокручивание косильной головки или ножа (заедание и блокировка). В таком случае нужно проверить наличие смазки, а также исправность подшипников и шестерен.

Если проблема состоит только в сильном нагреве редуктора, достаточно будет:

• удалить засоры;
• снять режущую насадку;
• открыть доступ к специальному маслозаливному отверстию;
• ввести в него рекомендуемый производителем смазочный состав в достаточном количестве (обычно хватает 10-20 грамм);
• вручную провернуть вал для равномерного распределения масла по механизму;
• закрыть отверстие болтом, заглушкой или крышкой;
• проверить работу триммера на предмет исправной работы.

Если проблема в подшипниках, редуктор придется разобрать. Это может быть сложной задачей для выполнения в домашних условиях, особенно без наличия опыта и необходимых приспособлений. Но все же многие мастера предпочитают самостоятельно ремонтировать триммеры.

Поэтому дальше рассмотрим порядок действий, которые помогут заменить подшипники:

• удаляем засоры с наружных поверхностей механизма;
• снимаем стопорное кольцо со стороны штанги;
• демонтируем ведомый вал с подшипниками, аккуратно прогревая корпус редуктора (например, строительным феном до 80-100 °C) и выпрессовывая подшипники легкими ударами через деревянную проставку;
• снимаем второе стопорное кольцо с другой стороны механизма;
• напрессовываем новые подшипники;
• собираем триммер и проверяем его работоспособность.

Обратите внимание: устанавливать подшипники ударным способом (то есть наколачиванием) не следует, так как есть риск нанесения повреждений механизма, из-за чего придется его полностью менять на новый.

Если возникли проблемы с шестернями, для их замены также потребуется разборка редуктора. Здесь важно, как и во время установки новых подшипников, следить за плотностью их посадки. Шестерни должны свободно вращаться без малейшего люфта. После обратной сборки механизма проверьте, чтобы ведомый вал можно было вручную проворачивать.

В этом видео показано, как заменить штангу бензокосы своими руками и избежать ошибок при сборке:

Коротко о главном

По инструкции техобслуживание включает регулярную проверку состояния штанги, вала и редуктора. Это позволяет вовремя менять или дополнять смазочный состав, исключать повреждение инструмента от неисправных демпферных втулок или износа шлицов, подшипников и шестерен.

Многие неполадки можно устранить в домашних условиях, если есть опыт и необходимые приспособления. Главное – для замены неисправных деталей подбирать новые с аналогичными параметрами.