Конструкция и принцип работы узлов бензопилы

Во многих инструментах с карбюраторным двигателем предусмотрен ручной насос подкачки топлива. Рассмотрим в деталях устройство и как работает праймер на бензопиле. А также определим возможные неполадки и способы их устранения.

Компоненты топливной системы бензопилы

В переводе с английского primer означает начальный или первичный. В контексте нашей темы праймер – это то, как называется подкачка топлива на бензопиле. Развернутый вариант – ручной насос предварительной подкачки топлива в карбюратор, облегчающий запуск двигателя, особенно после простоя или при минусовой температуре.

Рассмотрим устройство подкачки топлива в бензопиле:

• эластичный корпус – имеет форму капсулы или «груши», состоит из полупрозрачного силикона или резины;
• диафрагма – тонкая резиновая перегородка, смещается в процессе изменения объема камеры праймера;
• пластиковая основа – имеет два патрубка для подключения топливных шлангов и выступы для фиксации в посадочном месте;
• два клапана – впускной и выпускной, находятся в патрубках.

Расположена эластичная «кнопка» на корпусе инструмента.

Вот как работает праймер на бензопиле:

• при нажатии на «грушу» приводится в движение внутренняя мембрана;
• она создает давление, которое способствует открытию выпускного клапана;
• через него топливо прокачивается через карбюратор, а излишки по обратной линии возвращаются в топливный бак;
• при отпускании мембрана возвращается в исходное положение;
• это приводит к закрытию выпускного и открытию впускного клапана;
• объем камеры «капсулы» увеличивается;
• происходит втягивание топлива из бака через топливную магистраль и карбюратор;
• горючее проходит через карбюратор, прокачивая его каналы, и частично заполняет «грушу»;
• последующее нажатие на «кнопку» запускает повторную циркуляцию бензина или смеси с моторным маслом.

В результате топливо прокачивается через карбюратор, и в его дозирующей камере появляется необходимое количество горючего для запуска двигателя.

Как правило, оператор нажимает на «пузырек» 3-5 раз. Этого достаточно, чтобы в камере карбюратора было необходимое количество топлива, чтобы запустить мотор.

Далее можно следовать стандартной инструкции «как завести двигатель бензопилы» и выполнить:

• закрытие воздушной заслонки;
• включение зажигания;
• запуск двигателя с помощью стартера до появления «вспышки» в цилиндре;
• открытие воздушной заслонки;
• повторный запуск мотора;
• переключение рабочего режима двигателя на «холостой ход»;
• прогрев мотора в течение нескольких минут перед полноценной работой под нагрузкой.

Далее рассмотрим ситуации, когда работа праймера на бензопиле вызывает сомнения. Если топливная система исправна, «груша» после нажатия сама плавно восстанавливает форму и практически полностью заполняется топливом.

Визуально на неполадки указывают:

• разрушение или изменение эластичности корпуса;
• его «зависание» после нажатия;
• увеличение количества воздуха внутри «кнопки» или полное отсутствие жидкости в «капсуле» после восстановления ее объема.

Другие неисправности, связанные с праймером:

• горючее не поступает в карбюратор;
• происходит утечка топлива при нажатии «кнопки»;
• двигатель нестабильно работает в «холостом» режиме либо плохо заводится (сразу глохнет или требуется больше попыток, чем обычно).

Скрытые причины могут заключаться в следующем:

• повреждение мембраны внутри «капсулы» или клапанов в патрубках;
• износ или загрязнение топливного фильтра, шлангов, каналов в карбюраторе;
• разгерметизация соединений или износ/деформация уплотнителей в карбюраторе.

Если праймер бензопилы не работает из-за износа клапанов, диафрагмы или корпуса, можно предпринять попытки отремонтировать деталь. В частности, мембрана часто выходит из строя и подлежит замене. В остальных случаях проще установить новый праймер.

Чтобы разобраться в «скрытых» ситуациях, нужно:

• открутить крепежные винты и снять защитный кожух;
• проверить исправность и чистоту топливного фильтра;
• проверить состояние, чистоту топливных шлангов и герметичность их соединений с баком/карбюратором/«кнопкой».

Перед тестовым запуском двигателя есть простой способ проверки работы праймера. Для этого достаточно отсоединить шланг «обратки» и заткнуть освободившийся патрубок пальцем. Если при нажатии на «кнопку» она остается «сплюснутой», это может указывать на работу выпускного клапана и проходимость системы, однако такой способ проверки является ориентировочным и не гарантирует полной диагностики топливной системы бензопилы.

Наглядный принцип работы праймера бензопилы и процесс предварительной подкачки топлива показаны в этом видео:

Резюмируем

Праймер – необязательный элемент топливной системы, но его наличие упрощает запуск двигателя.

Он просто устроен и обеспечивает:

• предварительную подачу топлива в карбюратор;
• возвращение излишков горючего в топливный бак.

Если детали устройства вышли из строя, проще его заменить на новое. Однако не всегда проблема заключается в нем.

Причинами могут быть:

• засоры топливного фильтра, шлангов и карбюратора;
• разгерметизация соединений;
• износ/деформация уплотнителей.

Регулярный осмотр и техобслуживание инструмента сокращает риски возникновения проблем с запуском двигателя. Многие неполадки можно исправить самостоятельно при своевременном выявлении. Исключением можно считать карбюратор, так как его ремонт при отсутствии опыта лучше доверить специалисту.