Снегоуборщик своими руками: особенности изготовления основных узлов и деталей

Имея частный участок, приходится придомовую территорию не только обустраивать, но и убирать. Это вынужден я делать даже зимой. Ведь в холодные месяцы двор, дорожки, подъезд к дому заваливает снегом. Сугробы не позволяют нормально передвигаться по территории. Удобнее и быстрее расчистить снег получается специальной техникой, которую можно изготовить самостоятельно. Вот и я в один прекрасный момент решил сделать снегоуборщик своими руками. Потом своим удачным опытом захотел поделиться. Поэтому написал этот пост. Из него вы узнаете, как происходило изготовление основных узлов такой спецтехники, но перед этим я расскажу об конструктивных особенностях снегомёта.

Особенности конструкции и принцип работы

Самостоятельно можно изготовить бензиновую или электрическую специальную технику для уборки снега. Конструктивно они почти полностью схожи, а их главным отличием друг от друга является способ питания. Это бензин или электрическая энергия.

Бензиновое устройство – более мощная техника. С ее помощью можно убирать глубокие сугробы. Применяется для расчистки больших территорий, но отличается повышенной шумностью и выделением выхлопных газов.

Устройство с электрическим двигателем – более удобное в использовании и обслуживании приспособление. Однако оно менее мощное, чем бензиновая техника. Помимо этого, его работа зависит от наличия возможности подключения к электрической сети, а на радиус использования влияет длина электрокабеля. Если же устройство оснащено аккумуляторными батареями, тогда их уровень зарядки влияет на время работы такого приспособления.

Принцип работы снегоуборщика не сложен. Благодаря наличию в его конструкции специального вращающегося узла происходит сбор снега. Потом он выталкивается из устройства через выпускной желоб. При этом имеется возможность выбрать направление и дистанцию выбрасывания снега.

Самостоятельно можно сделать одно- или двухступенчатый снегоуборщик. Первая разновидность выталкивает снежную массу исключительно за счет силы вращающегося шнека, который крутится достаточно быстро. В двухступенчатой же технике предусматривается еще ротор. Он монтируется на входе патрубка, через который выбрасывается снег. Ротор – это тоже вращающаяся деталь. Причем именно она выталкивает снежную массу из спецтехники.

В двухступенчатом устройстве скорость вращения шнека меньше. Поэтому он дольше не изнашивается. Шнек в такой технике реже выходит из строя из-за попадания каких-либо твердых предметов, включая камни.

Сам же шнек представляет собой деталь, предназначенную для измельчения и забрасывания снежной массы в спецтехнику. Располагается этот элемент впереди устройства в нижней его части. Он закрыт по бокам, а также сверху ковшом, который загребает снег.

В снегоуборщиках практически всегда устанавливают металлический шнек. Он может быть похож на пропеллер или иметь винтообразную форму. За счет такой конструкции и вращения шнек загребает снег.

Двухступенчатая спецтехника – это более эффективное устройство. Оно хорошо расчищает как свежий, так и заледенелый снег. Поэтому я выбрал для изготовления данный вариант. Кроме того, решил оснастить технику удобной ручкой и колесами.

Подготовка материалов и инструментов

Перед тем как начать изготавливать снегоуборщик бензиновый своими руками, позаботился, чтобы в наличии был инструмент, который может понадобиться в работе:

• электродрель; 
  
• угольник; 
  
• сварочник вместе с защитными средствами, включая маску; 
  
• плоскогубцы; 
  
• отвертки; 
  
• тиски и струбцины из металла; 
  
• молоток; 
  
• углошлифовальная машинка.
  

Для изготовления снегоуборщика также подготовил металлические уголки, профильную трубу 20x40 мм, листовую сталь толщиной от 2 до 3 мм, два колеса, кровельное железо и подшипники. В работе мне еще добился фанерный лист, болты вместе с гайками и заготовки для валов.

Изготовление снегоуборщика

Так как я решил делать снегоуборщик со шнеком и ротором из расчета, что, возможно, придется убирать достаточно много снежной массы, опишу особенности изготовления основных деталей и узлов именно для этого вида техники. Конечно, было бы проще изготовить устройство только с простым шнековым механизмом, но я себя считаю практичным человеком.

Еще отмечу, во время изготовления уборщика снега приходится выполнять небольшую часть работ на токарном станке. Поэтому нужен не только он сам, но и навыки его использования. Если же не того ни другого нет, тогда советую взять чертежи будущей техники и воспользоваться услугами ближайшей токарной мастерской, чтобы мастера сделали необходимые детали.

Шнековый механизм

При изготовлении шнекового механизма использовал вал. Он был сделан из трубы размером ¾ дюйма. Вал является основой для шнека. На каждом из его концов прикрепил сваркой по одной цапфе. Они нужны, чтобы можно было вал установить в подшипниках.

Потом можно было бы сделать пластину из металла размером 120x270 мм. Ее пришлось бы установить по центру вала. Она нужна в конструкции снегоуборщика для перенаправления снежной массы в выпускную трубу. Но я сделал ротор.

На следующем этапе занялся изготовлением 4-х захватывающих элементов в виде полуколец диаметром 280 мм. Их вырезал из листовой стали, минимальная толщина которой составляла 2 мм. Подготовленные кольца я распилил пополам, а потом изогнул их спиралью. Затем слева и справа от центра вала приварил по 2-а захватывающих элемента. В результате на трубе-основе получилось две сплошных спирали. При этом я позаботился, чтобы каждая из них немного была наклонена к центру механизма. Такая конструктивная особенность позволила снегу при эксплуатации техники лучше попадать в центральную часть ковша, где запланировал размещение ротора.

Ротор

Вместо металлической пластины по центру вала шнека для перенаправления снега в выбрасывающую трубу в своей самоделке я сделал ротор, для изготовления которого использовал листовую сталь толщиной 2,5 мм. Этот узел у меня получился усовершенствованной конструкции.

Другими словами, сначала для ротора вырезал из металла небольшой круг диаметром примерно 30 мм, в котором затем сделал отверстие. Потом к нему приварил 4-е пластины прямоугольной формы. Это так называемые лопасти. Между ними сделал одинаковое расстояние. Пластины приварил к небольшому кругу с отверстием таким образом, чтобы у конструкции ось получилась по центру. Кроме того, я сделал металлические ободки-бортики по краям каждой лопасти. Они нужны для лучшего захвата снежной массы.

В результате у меня получилась крыльчатка. Она потом была надета на вал с заранее нарезанной резьбой. Для фиксации крыльчатки использовал гайки. С их помощью я ее зажал с двух сторон на валу, который был предварительно выточен на токарном станке.

Вал роторного механизма вращается за счет подшипника. Для него я подготовил ступицу. Ее изготовил из трубы. При этом учел, чтобы размер внутреннего сечения ступицы был равен наружному диаметру подобранного подшипника. Крепление же самой ступицы осуществил на роторном корпусе. Для этого использовал сварочный аппарат.

При проектировании и изготовлении ротора также учел, что его наружный диаметр должен быть чуть-чуть меньше соответствующего размера корпуса. Иначе роторный механизм во время вращения будет задевать его стенки.

Чтобы собрать эффективный роторный механизм, необходимо было сначала подготовить барабан для него. При изготовлении этой детали я использовал газовый баллон, который уже не пригоден для своего прямого назначения. Из него был сделан корпус ротора. Потом я его соединил с ковшом шнекового механизма. Монтаж корпуса ротора выполнял в месте, где находится отверстие для выброса снежной массы.

Сделанная своими руками любая спецтехника практически никогда не обладает точностью, которую имеют заводские модели. Из-за этого нужно в самодельном снегоуборщике устанавливать подшипники помощнее, чтобы они могли выдерживать биение механизмов.

Ковш и рама

При изготовлении ковша основным материалом было кровельное железо. Когда я разрабатывал эту часть снегоуборщика, учел, что доступ к шнеку будет только спереди. При этом верх ковша сделал так, чтобы он чуть-чуть выходил вперед, а в нижней его части установил так называемый нож из более толстого металла. Без него во время эксплуатации техники кровельное железо будет гнуться, особенно при уборке залежавшегося снега.

Для знакомства с принципом работы двухступенчатого снегомёта со шнекороторным механизмом посмотрите это видео:

Боковые стороны ковша изготавливал из фанерного листа толщиной 10 мм. Конечно, их можно было бы сделать тоже из металла, но я упростил процесс. Боковины ковша не только препятствуют вываливанию снега из него, но и предназначены для установки самоцентрирующихся подшипников.

При изготовлении ковша также учитывал, что расстояние от его внутренних поверхностей до спиральных элементов шнека и лопастей ротора должно быть около 20 мм. Кроме того, пришлось на этом же этапе еще вырезать отверстие в его верхней части. Оно нужно для выбрасывания снежной массы. Чтобы она вылетала в нужную сторону, прикрепил в этом месте ковша выпускной желоб. Его изготовил из пластиковой трубы и отводов к ней с сечением 115 мм, которые используются при монтаже канализационных систем. В результате получился выпускной канал с изогнутой верхней частью, что позволило выбрасывать снег в сторону.

Для крепления ковша, двигателя внутреннего сгорания и других частей снегоуборщика изготовил раму. Ее делал из металлической профильной трубы. Для изготовления рамы также можно было бы использовать подготовленный уголок.

Изготовление варианта шнека для шнекоротора показано в видеоролике:

Рама у меня получилась П-образной формы. Потом к ней прикрепил с помощью сварки планки из металла. Они нужны, чтобы установить ковш со шнекороторным механизмом и двигатель. Кроме того, в раме сделал все необходимые отверстия для монтажа морозостойких колес и ручки, которую изготовил из металлической трубки размером ½ дюйма. Ее крепление выполнил при помощи болтов.

Двигатель внутреннего сгорания

Не имеет значения, изготавливается ли бензиновый или снегоуборщик электрический своими руками, нужно всегда подобрать двигатель с достаточной мощностью для выполнения запланированных работ. Данная характеристика мотора должна быть хотя бы 1,5 кВт. Иначе спецтехника не сможет убирать толстые слои снежной массы. Из-за недостаточной мощности она станет постоянная останавливаться.

Об устройстве простого шнекового снегоуборщика с мотором от бензопилы рассказывается в этом видеоролике:

Так как я изготавливал производительный снегомёт, то двигатель для него взял от старой бензопилы. Она у меня уже давно пылилась в гараже. Хорошо, что я от нее не избавился во время одной из уборок. Если у вас нет ненужной цепной пилы с рабочим мотором, то можно использовать двигатель внутреннего сгорания от бензинового триммера.

Мотор на раме крепил с помощью болтов. Их применение позволило мне отрегулировать его положение. Кстати, такой же вид метизов использовал для фиксации ковша на рамной конструкции.

Для соединения вала бензинового двигателя со шнековым и роторным механизмом использовал шестереночную передачу. Ее отличительной чертой для комбинированного снегоуборщика является расположение осей первичного и вторичного вала – между ними угол составляет 90°.

Для изготовления шестереночной передачи использовал 2-е планетарные шестеренки. Еще мне понадобились их оси от дифференциала. Я данные детали нашел в одном из пунктов приема лома металла. При этом не имело значение, на каком автомобиле они были ранее установлены.

Это видео позволит познакомиться с обзором одного из вариантов самодельного шнекороторного снегомёта:

Коротко о главном

Самостоятельно сделать можно бензиновый или электрический снегоуборщик. При этом более производительным является двухступенчатое шнекороторное устройство с ДВС, которое я и сделал своими руками. В его конструкцию входит металлическая рама. На ней крепится удобная ручка, бензиновый мотор, шестереночная передача, морозостойкие колеса, ковш со шнековым и роторным вращающимся механизмом.

Изготовленный мною снегомёт собирает шнеком снег в ковш, а потом его выбрасывает через выпускную трубу за счет работы вращающейся крыльчатки роторного механизма. Чтобы сделать самому такую спецтехнику, нужно обладать опытом использования токарного станка и разного электроинструмента. Когда собирался шнек, предварительно были изготовлены спиралевидные захватывающие элементы, а для роторного механизма – лопасти. ДВС мощностью 1,8 кВт от бензопилы закрепил на раме болтами так же, как и ковш.