Катушка зажигания триммера – неисправности и ремонт

Катушка зажигания в бензиновой мотокосе или триммере отвечает за одну из самых важных задач – создание высокого напряжения, необходимого для появления искры на свече. Если катушка ломается, мотор перестает запускаться, начинает работать с перебоями или внезапно глохнет. При этом внешне неисправная деталь часто выглядит совершенно нормально: на корпусе нет трещин, провод целый, крепления затянуты. Поэтому при проблемах с запуском двигателя систему зажигания приходится проверять отдельно.

В статье рассмотрим, как заменить свечной провод на триммере Карвер или любом другом.

Как проверить катушку зажигания и принцип ее работы

Принцип действия катушки основан на электромагнитной индукции.

Внутри нее находятся две обмотки:

1. Первичная состоит из относительно небольшого количества витков более толстого провода.
2. Вторичная содержит значительно больше витков тонкого провода.

Обе обмотки связаны с магнитопроводом, который взаимодействует с магнитами, установленными в маховике двигателя.

Когда маховик вращается, его магниты проходят возле сердечника катушки. В результате в магнитопроводе возникает и изменяется магнитное поле. В определенный момент система прерывает ток в первичной обмотке. Резкое изменение магнитного поля вызывает появление высокого напряжения во вторичной обмотке. Оно по высоковольтному проводу поступает на свечу. Между электродами свечи возникает разряд, который воспламеняет сжатую топливную смесь в цилиндре.

В бензиновых триммерах конструкция системы достаточно компактная. В ней обычно нет привычного автомобильного распределителя зажигания. За момент возникновения искры отвечает положение магнитов маховика относительно катушки, а управляющий элемент системы зажигания формирует необходимый момент прерывания первичной цепи. На некоторых двигателях используется электронный модуль, встроенный непосредственно в катушку.

Также в конструкции присутствуют воздушный фильтр и топливный фильтр, камеры сгорания, топливный бак, воздушные заслонки и др.

Понимание принципа работы системы зажигания помогает правильно искать неисправность. Если двигатель не дает даже попытки запуска, одной из первых проверяют наличие искры. Одновременно оценивают состояние свечи: сухая свеча после нескольких попыток запуска может указывать на недостаточное поступление топливной смеси в цилиндр, поэтому отдельно проверяют карбюратор и подачу топлива. Отсутствие искры еще не означает, что виновата именно катушка зажигания.

Причиной того, что триммер плохо заводится, могут оказаться:

• свеча;
• высоковольтный провод;
• свечной наконечник;
• провод выключателя зажигания;
• неправильный зазор.

Начинать диагностику удобнее со свечи зажигания. Для проверки используют специальный искровой тестер, который подключают между высоковольтным проводом и свечой либо массой двигателя – в зависимости от конструкции прибора.

После этого двигатель несколько раз прокручивают стартером. При исправной системе зажигания тестер должен показывать стабильный искровой разряд. Проверять высокое напряжение пальцами или удерживать оголенные контакты нельзя: импульс способен вызвать болезненный электрический удар. Если искры нет, следующим шагом проверяют свечу, устанавливая заведомо исправную.

Следующий элемент для проверки – высоковольтный провод и наконечник. Кабель должен иметь целую изоляцию без глубоких трещин, следов оплавления и повреждений. Особое внимание обращают на место, где провод выходит из катушки. Из-за вибрации именно здесь изоляция и контакт могут постепенно разрушаться. Наконечник свечи также должен плотно фиксироваться на контакте. Если он окислен или поврежден, напряжение до свечи может не доходить.

После внешнего осмотра можно переходить непосредственно к катушке. Для доступа к ней на большинстве мотокос приходится снять кожух. Катушка расположена возле маховика. Ее металлический сердечник находится на небольшом расстоянии от магнитов маховика. При проворачивании двигателя магниты проходят непосредственно рядом с сердечником и создают переменное магнитное поле.

Очень важно проверить расстояние между катушкой и маховиком. Если оно слишком большое, магнитного потока может оказаться недостаточно для нормального создания импульса напряжения. Если зазор слишком маленький, маховик способен задевать сердечник. В обоих случаях двигатель будет работать нестабильно или вообще не запустится. При регулировке лучше пользоваться техническими данными производителя.

Перед измерением катушку отключают от остальной электрической системы. Мультиметр переводят в специализированный режим. Сначала проверяют первичную обмотку. Один щуп подключают к соответствующему контакту катушки, второй – к массе или предусмотренному производителем выводу. Конкретная схема зависит от модели зажигания.

Сопротивление первичной обмотки обычно сравнительно небольшое. Если прибор демонстрирует бесконечное сопротивление там, где по схеме должна быть проводимость, это указывает на обрыв цепи. Очень малое сопротивление само по себе не подтверждает межвитковое замыкание: полученное значение необходимо сравнить с данными производителя конкретной катушки зажигания и учитывать сопротивление измерительных проводов и погрешность мультиметра.

Затем проверяют вторичную обмотку. Для этого один щуп подключают к выводу высоковольтного провода, а второй – к соответствующему контакту катушки. В некоторых конструкциях вторичная обмотка связана с массой, в других схема подключения отличается. Здесь особенно важно понимать устройство конкретной детали. Если измерять сопротивление между случайными точками, можно получить цифру, которая ничего не скажет о состоянии катушки.

Вторичная обмотка имеет значительно большее сопротивление, чем первичная. Обрыв обычно проявляется как отсутствие проводимости между необходимыми контактами. Но даже нормальное сопротивление не является гарантией полной исправности. Внутри катушки могут происходить пробои изоляции, которые проявляются только тогда, когда возникает высокое напряжение.

Проверяют также управляющий провод катушки. На многих мотокосах выключатель двигателя останавливает мотор путем замыкания цепи зажигания на массу. Повреждение провода или неправильное подключение может постоянно глушить искру. В таком случае катушка окажется полностью исправной, хотя внешне симптомы будут указывать на ее отказ.

Еще одна причина проблем – неправильное положение катушки относительно маховика. После ремонта двигателя или замены катушки ее необходимо правильно установить. Если сердечник стоит слишком далеко от магнитов, энергия, нужная для формирования искры, снижается. Если он касается маховика, появляются механические повреждения. Поэтому после установки новой детали зазор обязательно проверяют и только после этого запускают двигатель.

Как поменять свечной провод на триммере Форестер

На триммерах Forester перед разборкой нужно определить, допускает ли конструкция катушки зажигания отдельную замену высоковольтного провода. Если кабель вкручен в контакт катушки, старый провод аккуратно выворачивают, а новый устанавливают в тот же контакт до надежной фиксации. Если место выхода провода залито компаундом и разборное соединение не предусмотрено, меняют катушку в сборе.

Новый свечной провод подбирают по конструкции штатного кабеля и прокладывают по прежней трассе. Он должен без натяжения доходить до свечи зажигания, не касаться маховика, цилиндра и глушителя. Перед окончательной сборкой проверяют наконечник: он должен плотно удерживаться на выводе свечи, а высоковольтный провод – надежно соединяться с контактом катушки. Универсального значения сопротивления или диаметра провода для всех триммеров Forester нет, поэтому эти параметры сверяют с документацией конкретной модели.

Замена провода катушки зажигания мотокосы (триммера)

На большинстве бытовых мотокос высоковольтный провод выходит из катушки зажигания и заканчивается свечным наконечником. Но заменить его как обычный электрический провод получается не всегда. Конструкция катушек отличается. В одних моделях кабель вкручен в контакт и снимается отдельно. В других он закреплен внутри корпуса. Встречаются и неразборные катушки, где провод залит компаундом. Перед ремонтом нужно понять, какой вариант установлен на конкретной мотокосе.

Триммер замена провода высокого напряжения потребует отверток или ключа для крепежа кожуха, нового высоковольтного провода подходящего типа, свечного наконечника и мультиметра для проверки. Если меняется сама катушка, пригодится щуп для выставления зазора между ней и маховиком.

Перед началом ремонта мотор глушат и оставляют остыть. Затем снимают колпачок со свечи. Лучше выкрутить и саму свечу. Так снижается риск случайного запуска двигателя во время работы. Маховик мотокосы может вращаться при рывке стартера, поэтому все манипуляции проводят только на заглушенной технике.

Для доступа снимают защитный кожух. Катушка расположена рядом с маховиком. На ней находится металлический сердечник, который проходит рядом с магнитами маховика. Из корпуса выходит высоковольтный провод, ведущий к свече. Сначала осматривают именно это место. Иногда кабель выглядит поврежденным, хотя проблема находится только в свечном наконечнике. Если провод целый, менять его полностью нет смысла.

Высоковольтный кабель должен быть рассчитан на работу в системе зажигания. Обычный электрический провод для такой замены не подходит. Через кабель проходит импульс высокого напряжения, поэтому нужна соответствующая изоляция. Бытовой провод может пробиваться на корпус двигателя, перегреваться или быстро разрушаться от вибрации и температуры.

Если конструкция катушки позволяет снять провод, старый кабель аккуратно удаляют. В некоторых катушках он вкручен в контакт внутри корпуса. В таком случае провод обычно выкручивается против часовой стрелки. Иногда приходится слегка раскачивать его, чтобы освободить контакт.

В других конструкциях провод удерживается металлическим контактом внутри катушки. Тогда способ замены зависит от конкретной детали. Если производитель предусмотрел замену кабеля, новый конец устанавливают в штатный контакт. Если провод залит внутри корпуса и отдельная замена не предусмотрена, катушку лучше заменить целиком.

Как поменять бронепровод на триммере Чемпион

У триммеров Champion сначала уточняют модель и исполнение катушки зажигания. Производитель применяет разные магнето даже внутри одной линейки бензиновых триммеров, поэтому совместимость провода и возможность его отдельной замены проверяют по каталогу запчастей конкретной модели. Если высоковольтный провод установлен в разборный контакт катушки, его снимают и устанавливают новый кабель того же назначения. Если провод конструктивно является частью неразборного магнето, узел меняют в сборе.

После замены кабель прокладывают без натяжения и петель: он не должен касаться маховика, глушителя, цилиндра и острых кромок корпуса. Свечной наконечник должен плотно фиксироваться на свече зажигания. Затем проверяют саму свечу по данным конкретной модели. Например, для Champion T394FS-2 производитель указывает систему зажигания CDI, свечу CMR7H и зазор между ее электродами 0,6-0,7 мм. Это значение относится именно к T394FS-2 и не переносится автоматически на другие триммеры Champion.

Основные требования к прокладке высоковольтного провода:

• кабель не должен касаться маховика;
• нельзя допускать контакта с глушителем и цилиндром;
• резких перегибов возле катушки зажигания быть не должно;
• провод не должен находиться под постоянным натяжением;
• рядом с острыми металлическими кромками нужна защита;
• свечной наконечник должен сидеть на свече плотно.

Особенно внимательно осматривают участок возле катушки. От вибрации двигателя провод постоянно двигается. Если он выходит из корпуса под острым углом, изоляция постепенно перетирается, а контакт внутри может ослабнуть. Поэтому кабель прокладывают примерно так же, как стоял штатный.

На втором конце устанавливают свечной наконечник. Его конструкция также зависит от модели. У распространенных вариантов внутри находится контакт в виде резьбового штыря. Он вкручивается непосредственно в жилу высоковольтного провода. Перед установкой конец кабеля ровно подрезают, чтобы контакт вошел в провод без перекоса. После этого наконечник наворачивают до надежной фиксации. Соединения проверяют рукой – наконечник не должен легко слетать с провода.

Если вместе с проводом меняется катушка, работу выполняют немного иначе. Сначала отсоединяют управляющий провод, снимают крепления и убирают старую деталь. Новую катушку устанавливают рядом с маховиком и выставляют правильный зазор между сердечником и магнитами.

Для регулировки используют щуп или калибровочную прокладку той толщины, которая указана производителем двигателя. Катушку ослабляют, проворачивают маховик так, чтобы магнит оказался напротив сердечника, и подводят катушку зажигания к маховику через щуп. После затяжки креплений прокладку убирают и несколько раз проворачивают маховик вручную. Сердечник не должен задевать маховик.

После установки провода возвращают свечу и надевают колпачок. Он должен зафиксироваться на контакте свечи. Если наконечник болтается, надежного соединения не будет. На высоких оборотах вибрация может привести к пропаданию искры.

Заключение

Катушка зажигания – ключевой элемент системы зажигания триммера. Часть неисправностей можно выявить с помощью внешнего осмотра и замеров сопротивления обмоток мультиметром. Проверку дополняют контролем стабильной искры, поскольку исправные значения сопротивления не исключают пробой изоляции под высоким напряжением или неисправность, проявляющуюся после нагрева.

При этом важно:

• учитывать нормативные значения для конкретной модели триммера;
• соблюдать технику безопасности;
• придерживаться инструкций и рекомендаций производителя;
• вовремя проводить техническое обслуживание.

Теперь вы знаете, как поменять бронепровод на триммере Хопер или любой другой модели.