Правила эксплуатации снегоуборщика

Технику с бензиновым двигателем перед вводом в эксплуатацию необходимо грамотно подготовить к работе. В этой статье речь пойдет о том, как правильно использовать новый снегоуборщик (четырехтактный двигатель). Мы рассмотрим пошагово все этапы: от сборки машины до консервации на летнее хранение.

Как устроен и работает снегоуборщик

Перед началом работы снегоуборщик с четырехтактным двигателем нужно правильно подготовить. Первый этап – сборка зимней техники.

В инструкции пользователя прописана последовательность действий и выглядит это примерно так:

• установка колес, тросов, ручки и желоба выброса снега;
• проверка всех винтовых соединений (при необходимости их нужно осторожно подтянуть, чтобы не сорвать резьбу);
• корректировка крепления выбросного узла (чтобы он свободно вращался, может понадобиться незначительное ослабление крепежа).

Следующий шаг – проверка и регулировка рабочих механизмов.

Под пластиковым кожухом ременного привода необходимо проверить и при необходимости отрегулировать:

• ведущий и ведомый шкивы – они должны находиться в одной плоскости (без перекоса);
• ремни – располагаться по центру шкивов и натяжных роликов, без смещения к краям;
• трос привода шнека – иметь небольшой свободный ход, без избыточного натяжения.

Далее нужно открутить поддон. Чтобы это сделать, достаточно поставить технику на ковш.

Здесь необходимо выполнить следующие действия:

• установить рычаг скоростных режимов по центру (между первой передней и первой задней передачами);
• отрегулировать положение ведомого ролика фрикциона – он должен находиться строго напротив ведущего ролика, без смещения;
• смазать механизмы и трущиеся элементы – ось перемещения фрикционного узла, зубья большой шестерни, втулки вала шнеков и колес (если предусмотрены), а также приводную цепь;
• отрегулировать натяжение троса хода – исключить провисание и обеспечить небольшой свободный ход, чтобы в отпущенном положении рычага фрикционный диск не соприкасался с приводным диском.

Теперь можно переходить к заключительным действиям подготовительного этапа. Сначала нужно проверить уровень заводского моторного масла и при необходимости заменить его на новое в рекомендуемом объеме (он прописан в руководстве). Здесь обычно подходит моторное масло 5W-30 – для 4-тактных двигателей садовой техники.

За этим следует заправка бака бензином АИ-92 (чаще) и пробный запуск двигателя.

Для этого нужно выполнить действия в такой последовательности:

• открыть кран подачи топлива;
• рычаг или флажок воздушной заслонки перевести в положение «закрыто»;
• повернуть ключ или перевести переключатель зажигания в положение «ВКЛ»;
• сначала плавно потянуть, затем резко дернуть шнур стартера;
• аккуратно отпустить шнур (плавно вернуть его в барабан);
• удалить воздух из топливопровода, если двигатель сразу не завелся (достаточно сделать 2-3 коротких рывка шнуром стартера без включения зажигания) и повторить запуск через 30 секунд;
• открыть воздушную заслонку карбюратора через 10-20 секунд стабильной работы.

Во время пробного запуска двигателя нужно отрегулировать:

• трос шнеков – шнек должен начать вращаться в тот момент, когда при плавном нажатии рычаг пройдет примерно половину «пути»;
• трос хода – техника не должна самопроизвольно двигаться, когда рычаг управления находится в отпущенном положении.

Обратите внимание: на максимальных оборотах может быть слышен короткий свист – это нормальный звук проскальзывающего ремня.

Следующий этап – смазка редукторов шнека. Здесь обычно используют полужидкую редукторную смазку вязкостью NLGI 00 (тип EP 00) либо состав, рекомендованный производителем редуктора.

Для решения задачи можно использовать:

• Плунжерный шприц. Нужно найти сливной винт внизу редуктора и открутить его для исключения избыточного давления. Смазку нужно ввести через пресс-масленку. После этого закручивают сливной винт.
• Тубу со смазкой (если нет шприца). Нужно открутить пресс-масленку, в открытое отверстие плотно вставить носик тубы (вкрутить) и ввести смазочный состав. Объем можно определить по выступающим излишкам из сливного винта. Потом убирают тубу, а пресс-масленку и винт вкручивают обратно.
• Медицинский шприц на 150-200 мл с трубочкой (если нет сливного винта). Здесь нужно вставить трубочку в отверстие заливного болта или пресс‑масленки (чтобы трубочка опустилась как можно глубже, нужно медленно вращать крыльчатку). Смазку вводят, пока из отверстия не покажется излишек. Затем следует вытащить трубочку.

Еще один этап – защита тросов от замерзания.

Для этого их зачищают мягкой тканью от заводской смазки и равномерно наносят новую:

• силиконовую (аэрозоль, гель) – она лучше, так как не густеет и отталкивает влагу (эффективно защищает от коррозии);
• специальную морозостойкую (для тросов) – предназначена для использования в зимних условиях.

Нанесенный состав необходимо распределить по тросам и креплениям, пропитать оболочки. Для этого достаточно несколько раз поработать рычагами. Потом останется убрать излишки смазки сухой тканью и проверить плавность хода органов управления тросами.

Теперь можно приступать к разбору, как правильно обкатывать двигатель снегоуборщика. Сначала нужно проверить давление в пневматических колёсах – как правило, рабочий показатель находится в пределах 0,8-1,4 атм или соответствует значению, указанному на боковине шины и в инструкции производителя.

Потом в течение примерно 5 часов, если иное время не предусмотрено инструкцией, нужно, работая только на низкой скорости:

• при высоте снега до 15 см использовать всю ширину ковша;
• во время уборки более высоких сугробов захватывать снег половиной ширины ковша (дважды проходить участок);
• следить за двигателем – если он не ровно работает («дергается»), следует остановить технику, дать крыльчатке полностью опустошить ковш и продолжить уборку

Эксплуатация снегоуборщика независимо от его «возраста» – это еще и регулярное техобслуживание, которое продлевает его срок службы.

Так, оператор после каждой уборки снега должен:

• просушивать двигатель и шнек – оставить машину в рабочем режиме на «холостом» ходу в течение 3-5 минут;
• удалять налипший снег – если на деталях образуется лед, в следующий раз могут возникнуть проблемы с запуском, эксплуатацией техники или поломками.

Обратите внимание: очистке от снега подлежат корпус, шнек, крыльчатка и желоб.

На еженедельной основе пользователь должен

• проверять уровень масла и бензина;
• осматривать машину на предмет механических повреждений;

• убеждаться в надежности креплений;
• оценивать люфт шнека (допустимая норма не превышает 1 мм);
• измерять давление в колесах (падение на 0,5 атм увеличивает их износ в 1,5–2 раза);
• проверять тросы на целостность и степень натяжения, при необходимости очищать и обрабатывать морозостойкой силиконовой или тефлоновой смазкой;
• обрабатывать их силиконовой, тефлоновой или специальной морозостойкой смазкой для тросов.

Плюсом к еженедельным процедурам раз в месяц нужно:

• осматривать и подтягивать электрические контакты;
• проверять свечу зажигания (чистить, поправлять электроды или вовремя менять деталь);
• поддерживать чистоту воздушного и топливного фильтров (менять при необходимости);
• смазывать вал и обслуживаемые узлы шнека консистентной морозостойкой смазкой (закрытые подшипники не смазываются, при износе подлежат замене);
• измерять люфт шнека (если он превышает 2 мм, нужно заменить изношенную шестерню).

Часть ухода за снегоуборщиком – консервация на летнее хранение. Сначала нужно его очистить от снега, наледи и грязи, а также полностью просушить (протереть или оставить в отапливаемом помещении на несколько часов).

Затем нужно слить топливо, выработать его остатки (на «холостом» ходу) и заменить моторное масло.

В завершение следует смазать цилиндр двигателя и подвижные детали. Технику на весь «нерабочий» сезон помещают в сухое проветриваемое помещение, накрывают плотным материалом для защиты от пыли и влаги.

Расчистка снега правила эксплуатации

Когда обкатка снегоуборщика будет выполнена, можно приступать к его эксплуатации.

Во время уборки снега необходимо следовать рекомендациям, которые касаются разных условий:

• свежий тонкий слой снега высотой до половины шнека – на самоходной модели нужно включить максимальную скорость, а на ручной не более 5 км/ч (желоб нужно повернуть на 30-40 градусов для увеличения дальности выброса);
• глубокий свежий снег – двигаться надо медленно (на самоходной технике – 1-2 передача), убирать сугробы слоями по 20-30 см (это нужно уточнять по инструкции);
• слежавшийся, влажный и обледенелый снег – скорость должна быть минимальной, разовый захват слоя не более 30 см, при этом лед лучше продавливать весом машины (стоит обработать шнек силиконовым или тефлоновым аэрозолем, чтобы снег не налипал);
• под снегом асфальт – высоту ковша и лыж нужно отрегулировать так, чтобы скребок и лыжи скользили по покрытию, а шнек не касался поверхности;
• неровная поверхность (например, щебеночный грунт) – высоту ковша и опорных лыж нужно выставить выше уровня камней, чтобы шнек и скребок не задевали поверхность;
• склоны – при 5 градусах следует проявлять осторожность для исключения сползания техники, при 20 градусах и более для избежания опрокидывания нужно убирать снег только вдоль склона, а не поперек.

Во время работы соблюдение техники безопасности – обязательно. Это важно для предотвращения рисков получения травм оператором и окружающими людьми или питомцами. А также внимательность позволит избежать поломки техники.

Коротко о главном

Перед вводом нового снегоуборщика в эксплуатацию необходимо правильно подготовить его к работе.

Процесс сводится к:

• сборке техники;
• регулировке механизмов;
• пробному запуску;
• смазке подвижных узлов и деталей;
• обкатке двигателя.

Во время эксплуатации нужно отслеживать глубину и состояние сугробов, а также ориентироваться на то, что под снегом. После уборки на регулярной основе следует выполнять техобслуживание машины. А на время хранения снегоуборщик необходимо законсервировать, защитить от пыли и влаги.