Регулировка карбюратора бензопилы Хускварна

Техобслуживание моторизованного инструмента, его ремонт и настройка – это профилактические меры для продления его срока эксплуатации. В этой статье рассмотрим, всегда ли необходима и как должна быть выполнена регулировка карбюратора бензопилы хускварна в домашних условиях. В завершение ознакомимся с проверкой проделанной работы.

Определение необходимости настройки карбюратора на бензопиле

Карбюратор – это смеситель, в котором происходит окончательное приготовление рабочей топливовоздушной смеси. Также механизм отвечает за дозированную подачу топлива в камеру сгорания двигателя. При этом порция может быть разной в зависимости от режима, в котором работает инструмент. Поэтому для настройки предусмотрено три регулировочных винта: для оборотов холостого хода, работы на минимальных и максимальных оборотах.

Небольшой с виду механизм имеет технически сложное устройство.

Здесь имеются:

• алюминиевый корпус с прокладками и фиксирующими болтами;
• топливный насос для поступления горючего;
• поплавковая камера для контроля впрыскиваемой порции;
• игольчатый клапан для поддержания этих порций на одном уровне;
• заслонка воздушного фильтра для изменения объема подаваемого воздуха;
• диффузор для его впуска в смеситель;
• основная камера для смешивания топлива с воздухом;
• диафрагма для дозирования подачи топливной смеси;
• жиклеры, они же клапаны с винтами-регуляторами.

Инструменты старого образца работают с карбюраторами Walbro HD 45. У современных бензопил Husqvarna шведского производства стоят Walbro HD 6B – механизмы мембранного типа. А также лицензионную технику комплектуют моделями Zama с системой подогрева.

У новой бензопилы карбюратор настраивать не нужно, так как эта задача уже выполнена в заводских условиях. В процессе эксплуатации могут появиться сбои в работе инструмента, одной из причин которых является разбалансировка смесительного механизма.

Это может проявиться в следующем:

• вращение пильной цепи на холостом ходу;
• плохой запуск непрогретого мотора;
• проблематичный запуск прогретого двигателя;
• увеличенная концентрация дыма в выхлопных газах;
• невозможность работы на полной мощности, так как инструмент глохнет под нагрузкой.

Обратите внимание: выполнять регулировку карбюратора также необходимо после ремонта техники, что специалист в сервисном центре делает автоматически.

Нередким явлением считается залипание игольчатого клапана топливного канала после длительного хранения инструмента. Из-за этого происходит остановка подачи топливной смеси в цилиндр, а значит, запуск мотора становится невозможным. Также вероятен подсос воздуха в основную камеру карбюратора. В этой ситуации никакие настройки не помогут – необходима замена клапана. И только после этого ремонта будет актуальной регулировка карбюратора.

Часто нештатные ситуации возникают у абсолютно исправной техники из-за использования горюче-смазочных материалов ненадлежащего качества.

В первую очередь это должны быть рекомендованные производителем решения – неэтилированный бензин с октановым числом выше 90 и фирменные масла Husqvarna XP Synthetic или Husqvarna HP:

• Горючим могут быть марки АИ-92 и АИ-95, которые реализуют проверенные поставщики. Лишние примеси и несвежий состав – это причины перебойной работы двигателя.
• Смазку, конечно, лучше выбирать оригинальную, но шведы также допускают альтернативные варианты, отвечающие международным стандартам (JASO FD, ISO EGD и прочим).

Для исправной работы мотора не менее важно строгое соблюдение пропорций масла и бензина. Здесь нужно быть внимательным, так как у разных моделей бензопил соотношения могут отличаться. Например, у старых инструментов это 25 к 1 или 40 к 1, а у современных – как правило, 50 к 1.

Если неправильно приготовить топливную смесь, возрастет вероятность появления нагара на стенках карбюратора, выхлопной трубы или на свече. При недостаточном количестве смазки трение между деталями усиливается, что приводит к повышению нагрузки на двигатель и ускоренному износу комплектующих.

Алгоритм и описание настройки карбюратора Хускварна

В инструкции производитель может прописать, что вносить настройки карбюратора должны мастера. Но это, по большому счету, несложная процедура. Поэтому многие пользователи настраивают инструмент в домашних условиях.

Условные обозначения положения винта нанесены на корпус рядом с ними:

• L – настраивает рабочий режим на низких и средних оборотах;
• H – отвечает за работу на высоких, максимальных оборотах и за тягу (управление газом и воздушной заслонкой);
• T – контролирует положение дроссельной заслонки и обороты “холостого хода”.

На заметку!

Жиклер «T» регулируют обычной крестовой отверткой, а «L» и «H» – с помощью специального ключа, что нарочно предусмотрено производителем в целях обращения в сервисные центры.

Общее описание того, на что влияет проворачивание регулировочных винтов:

• закручивание по часовой стрелке «L» и «H» – обеднение топливной смеси и снижение частоты вращения коленвала;
• откручивание «L» и «H» – обогащение и нарастание оборотов;
• «T» – вкручивание увеличивает обороты, откручивание снижает.

В заводских условиях жиклеры у карбюратора Хускварна выставлены на 1,5 «открученных» оборота относительно полной закрутки. Но возвращения винтов в ту же позицию может быть недостаточно, чтобы восстановить нормальную работу бензопилы Хускварна.

Сначала нужно выяснить исходную причину сбоев и устранить ее. В ином случае регулировка может только усугубить ситуацию и привести к дорогостоящим последствиям.

Примеры неисправностей:

• неверно выставленная заслонка для подачи воздуха;
• засоры фильтров, шлангов и самого карбюратора;
• неполадки в выхлопной системе;
• проблемы в системе зажигания;
• неисправные прокладки, шланги и другие элементы, свидетельствующие о разгерметизации системы (возникает подсос воздуха или утечка горюче-смазочных материалов).

До настройки карбюратора бензопилы Хускварна следует уделить немного времени системе зажигания. Это может понадобиться и после корректировок, если они незначительно или вовсе не улучшили рабочее состояние инструмента.

Специалисты рекомендуют предпринять следующее:

• проверить свечу – если нужно, почистить, заменить ее либо выставить номинальный зазор между электродами;
• катушка зажигания – произвести замеры сопротивления и выправить зазор между ней и маховиком либо заменить;
• высоковольтный провод – определить его исправность и рабочее состояние свечного колпачка, при необходимости выполнить замену.

Далее проверяем сам карбюратор на предмет исправности.

Ремонт механизма должны выполнять сотрудники сервисных центров.

Но некоторые моменты доступны для самостоятельного исправления:

• замена прокладок, которые находятся под крышкой смесительной камеры либо топливного насоса;
• очистка либо замена сетчатого фильтра;
• замена диафрагмы или клапана игольчатого типа.

Если по результатам диагностики и ремонта необходимость в регулировке жиклеров не отпала, нужно действовать по следующему алгоритму:

1. Выставить заводские настройки (1,5 оборота от полностью закрученного положения винта).
2. Запустить и прогреть мотор в течение нескольких минут (это обязательная процедура).
3. Остановить пильную цепь на работающей пиле в режиме холостого хода путем вращения «T» против часовой стрелки (при этом работа двигателя должна быть устойчивой).
4. Провернуть «L» по часовой стрелке до момента развития максимальных оборотов в режиме холостого хода.
5. Вернуть винт на ¼ оборота.
6. Через 10 секунд после прогрева мотора на полном ходу и провернуть «H» на ¼ оборота против часовой стрелки.
7. Запустить двигатель еще на 10 секунд (не должно быть «визга» или задымления).
8. Измерить частоту вращения вала.
9. Сверить показания с прописанным в руководстве нормативом.
10.  Скорректировать обороты при необходимости посредством жиклера «H».

Для справки: отслеживать частоту вращения коленчатого вала удобнее и практичнее не на слух, а с помощью электронного тахометра. Такой подход помогает минимизировать погрешности в регулировках карбюратора бензопилы и предотвратить поломку поршневой группы.

После внесенных настроек следует протестировать систему. Инструмент должен исправно работать и без провалов набирать/сбрасывать скорость. Если выявлено движение цепи во время проверки холостого хода, нужно поработать с регулировочным винтом «T». В случае увеличения концентрации дыма в выхлопном выбросе внимание уделяют настройкам режима на минимальных оборотах.

Резюмируем

Регулировку карбюратора бензопилы практичнее будет доверить специалистам в сервисных центрах. Для самостоятельной настройки следует иметь под рукой электронный тахометр.

Новую бензопилу настраивать не нужно. Необходимость в корректировках может отпасть после диагностики и устранения различных неисправностей в выхлопной, топливной или системе зажигания.

Обязательна регулировка после ремонта, длительного хранения инструмента и когда иные мероприятия не приводят к устойчивой работе двигателя.