Техобслуживание самоходных машин, кроме прочего, включает в себя контроль за общим состоянием колес. В этом посте я предлагаю рассмотреть такой момент, как давление в шинах трактора, на примере модели МТЗ-82. Мы ознакомимся с нормированными значениями, допустимыми погрешностями и с тем, что зависит от того, как накачаны колеса.
Влияние давления в шинах на работу трактора
Давление в шинах трактора – это нормированный параметр, который прописан в паспорте самоходной машины (в том числе на кузове) и в сопроводительной документации, прилагаемой к колесам. Технически отклонения от указанных значений недопустимы, но это условие должны соблюдать водители, работающие в оптимальных для этого условиях.
На практике погрешность бывает необходима в зависимости от прогноза погоды и выполняемых задач.
То, как накачаны шины трактора, оказывает влияние на следующие рабочие моменты:
- возможная нагрузка – максимальный предел нужен для перемещения тяжелого груза и проведения погрузки/разгрузки;
- скорость движения – перевозка не требует сильно накачанных колес, чего нельзя сказать о езде без нагрузки;
- проходимость – с целью снижения износа протектора и повышения устойчивости к механической нагрузке во время езды по асфальту необходимо увеличение давления, а для минимального продавливания мягкой почвы его снижают.
В каждом случае оператор должен учитывать допустимые пределы, чтобы исключить возникновение аварийных ситуаций.
Кроме перечисленного, под влияние также попадают расход топлива, износ шин и ходовой части трактора мтз. Первое обосновано площадью контакта колес с основанием – чем она больше, тем выше потребление горючего (нужно больше мощности для повышения скорости передвижения).
Причины ускоренного износа:
- нагревание и разрушение покрышек при слабом давлении, от чего страдает и рисунок протектора;
- деформация и разрушение корда из-за большой нагрузки на каркас при завышенном давлении.
Ходовая часть и подвеска воспринимает ударную и вибрационную нагрузку, что сказывается на ее техническом состоянии. «Перебор» возникает, когда по плохой проселочной дороге водитель прибавляет скорость на сильно накаченных колесах и «прыгает» по кочкам. То же происходит во время быстрого преодоления препятствий на слабых шинах.
Нормы давления в шинах трактора
Выше я упомянул о допустимых пределах. Производитель предусмотрительно указывает нижний и верхний пороги применительно к каждой модели пневматических колес.
Так, давление в шинах трактора мтз 82 должно соответствовать следующим значениям:
Для данной модели трактора с передним ведущим мостом возможно превышение давления на 0,1-0,2 бар в передних шинах. Если задние колеса спаренные, то с той же погрешностью можно снизить давление в пользу равномерного распределения нагрузки. Первый вариант практикуют, когда речь идет об асфальте и других твердых площадках. Второе допущение актуально во время проведения работ в полевых условиях, а также на мягкой почве (в составе преобладают глина или песок).
У трактора мтз-82.1 размеры передних колес отличаются от указанных в таблице – 11.2-20. Здесь для выполнения общих работ, а также работ на мягком грунте и в поле рекомендовано давление в шинах трактора в 1,4 бар, а для манипуляций с тяжелым навесным оборудованием – 2,5 бар. В каждом случае допустимая погрешность составляет 0,1-0,2 бар.
Если говорить о погоде, в мороз и жару давление в шинах меняется: становится ниже в первом случае и выше – во втором. Мнения специалистов расходятся, но многие склоняются в сторону внесения корректировок. Если летом большинство все-таки соблюдает рабочие нормы, то зимой – снижают рекомендуемое значение на 5-10%.
Видео демонстрирует новые усиленные колеса, установленные на МТЗ-82:
Что в итоге
В паспорте и на кузове трактора прописаны нормированные показатели давления для передних и задних шин.
В зависимости от того, какие конкретно задачи выполняет оператор, в каких геологических условиях и какое навесное оборудование задействовано, допустимо ли снижение или повышение давления в шинах трактора на 0,1-0,2 бар.
Относительно температуры воздуха, а значит, и основания, не все специалисты считают допустимым отклонение от нормированных значений. Но большинство зимой при сильных морозах снижает параметр на 5-10%.
Допускаете ли вы отклонения от прописанных норм по давлению в шинах трактора и в каких случаях?
