Пользоваться садовым инвентарем – значит не только управлять им и выполнять поставленные задачи. Это еще и умение исправлять нештатные ситуации своими силами или с помощью сервисных центров. В этом посте я предлагаю разобраться в том, как проверить катушку на триммере и убедиться в ее рабочем состоянии. А также вместе ознакомимся с причинами, по которым она может выйти из строя.
Особенности катушек
Модуль зажигания – это функциональный элемент системы запуска двигателя. Он отвечает за генерацию высоковольтного импульса, необходимого для создания искры. Она, в свою очередь, нужна для воспламенения паров топливной смеси.
Катушка зажигания представляет собой компактное устройство. Состоит оно из стального сердечника, обмотки на нем и корпуса.
Первичная обмотка – это несколько сотен витков из толстого медного проводника. Ток с низким напряжением, протекая, создает вокруг сердечника магнитное поле. Вторичная – это в 10-100 раз больше витков тонкого проводника. Расположена она «поверх» первичной. Здесь идет преобразование или трансформация, результатом чего является высоковольтный импульс.
Признаки неисправности зажигания
Задуматься следует тогда, когда не заводится двигатель. Второе проявление – мотор работает, но через короткий промежуток времени прекращает. В первом случае нет искры, во втором – она есть, но только если катушка холодная.
Причиной неисправной работы системы зажигания также может быть свеча. Это выход из строя, нагар или неправильное расстояние между электродами. Решениями соответственно будут замена, очистка детали и восстановление рабочего зазора (смотрите инструкцию).
Третий вариант – иные неисправности инструмента. Обычно к ним относят засорившиеся фильтры и карбюратор, а также изношенные топливные шланги. Либо все куда проще – после запуска двигателя воздушная заслонка осталась закрытой.
Причины неисправности катушек
В обмотке катушки может возникнуть короткое замыкание. Частой причиной тому является перегрев. Температура проводников в принципе всегда повышается из-за проходящего по ним тока. Но превышение рабочих параметров приводит к нарушению изоляции. Отсюда – пробой или короткое замыкание.
Другие варианты:
- элемент соприкасается с другими деталями, в результате чего появляются механические повреждения;
- по каким-то причинам на него попадает вода или масло, а это – утечка тока, падение мощности и прочее (а также короткое замыкание);
- перегрузка из-за свечи зажигания или провода, которые в неисправном состоянии провоцируют повышение напряжения в катушке, соответственно и пробой изоляции.
Обрыв также может быть следствием отсутствия шайбы между магнето и редуктором. Из-за этого происходит трение, а значит – износ материалов. Плюс – стоит проверить выключатель зажигания на предмет работоспособности. Иногда проблема состоит в плохом контакте массы (общий минусовой провод).
Если в системе предусмотрено две свечи зажигания, масса катушке не требуется.
Перегрев – это следствие различных явлений. Например, на крышке стартера отверстия для охлаждения забиты пыльцой или воздушный фильтр засорен. Также могут быть изношены подшипники или топливная система неисправна (актуально, если топливная смесь правильно подобрана или приготовлена, конечно).
Как проверить исправность катушки зажигания бензопилы?
Сразу следует отметить, что ремонт обсуждаемой детали практически всегда невозможен. Катушка довольно редко ломается и стоит относительно недорого, поэтому замена – это самое верное решение. Но прежде всего, нужно проверить систему зажигания в целом, чтобы не грешить на один из самых ресурсных элементов.
Схема проверки катушки зажигания триммера во многом схожа с диагностикой зажигания бензопилы: сначала оценивают состояние свечи, высоковольтного провода и контактов, затем измеряют сопротивление обмоток мультиметром.
Первичные проверки системы зажигания
Перед тем, как проверить исправность катушки зажигания на триммере, нужно удостовериться, что выключатель находится в нужном положении: система включена, чему соответствуют «Вкл» или «ON». Потом осматриваем свечу. Она должна быть сухой, чистой, без трещин и с электродами, выставленными на рабочий зазор (обычно это 0,6-0,8 мм).
Далее проверяем высоковольтные провода и свечной колпачок. Первый должен быть целостным относительно жилы и изоляции, а также без перегибов. С помощью мультиметра можно определить сопротивление – отсутствие или превышение нормы указывают на необходимость замены. Второй элемент должен надежно крепиться на свече и проводе, а контакты – быть чистыми (без коррозии).
Исходя из уже перечисленного, понятно, что проблемной может быть не только катушка зажигания триммера; как проверить работоспособность инструмента дополнительно – приведу еще несколько примеров. У маховика могут быть повреждения или загрязнение, и магниты иногда размагничиваются. Другие провода в системе зажигания могут плохо контактировать из-за слабого соединения или ржавчины. Если у триммера предусмотрена защита от низкого уровня масла, нужна ревизия датчика и количество смазки.
Как проверить катушку зажигания
Начинаем с визуального осмотра. Если на корпусе нет видимых трещин, сколов и оплавлений – все хорошо. Выявление одного из дефектов указывает на замену катушки.
Как проверить работу катушки зажигания на триммере относительно наличия искры и ее цвета:
- убрать крышку с триммера;
- снять свечной колпачок;
- выкрутить установленную свечу;
- подключить заведомо исправную свечу;
- плотно прижать резьбу новой свечи зажигания к оголенной металлической части корпуса мотора (без краски);
- завести инструмент (потянуть шнур).
В идеальном варианте результатом теста будет четко выраженная синяя искра. Ее отсутствие или другие оттенки «говорят» о неисправности системы. Это могут быть катушка, коммутатор и прочее.
Наиболее точной диагностикой является замер сопротивления проводников. Здесь понадобятся тестер и паспорт с прописанными номинальными значениями.
Итак, как проверить катушку зажигания триммера мультиметром:
- устанавливаем режим измерения на отметке «200 Ом» (на автоматическом приборе это значки «Ом» или «Ω»);
- подключаем щупы к двум небольшим клеммам;
- проверяем результаты.
На исправность укажут 80-100 Ом. Если будет значение, близкое к нулю, то речь идет о коротком замыкании. Превышение – это обрыв.
Как проверить магнето на триммере мультиметром (вторичная обмотка):
- ставим режим 20 кОм («кОм» или «кΩ»);
- 1-й щуп прислоняем к выводу катушки для подключения провода от свечи;
- 2-й – идет на металлический корпус либо стальной сердечник.
По-хорошему, сопротивление должно превышать 4 кОм. Обычно это близкое значение к диапазону от 6 до 8 кОм, но может доходить и до 15 кОм. Если показатель меньше рабочего предела, катушка неисправна. «0» – это признак короткого замыкания, а значительное превышение – обрыв.
Значительное отклонение от номинала говорит о необходимости установки новой катушки зажигания.
Это видео покажет, как проверить катушку триммера на работоспособность:
Коротко о главном
Система зажигания – это не только катушка. Вот почему сначала следует проверить свечу, кнопку включения, фильтры и прочие элементы, в том числе топливной системы. Катушка редко выходит из строя, поэтому в большинстве случаев не она является причиной отсутствия искры и плохой работы двигателя. В посте я попытался рассказать, как проверить катушку зажигания – нужен визуальный осмотр изделия и замер сопротивления обмоток с помощью мультиметра. Отсутствие видимых дефектов и близкие к номинальным результаты тестера указывают на исправность элемента. То есть – проблемы нужно искать в другом месте.
Неисправная катушка подлежит замене.
С какими причинами поломки катушки зажигания вы сталкивались?
