Давление в шинах погрузчика: как измерить и подобрать оптимальное

Многие трактористы предпочитают ставить пневматические колеса на самоходную технику, так как они обеспечивают хорошую проходимость, амортизацию и в целом комфорт выполнения различных работ. Но они же могут привести к аварийным ситуациям, где пострадает не только машина и водитель. Чтобы это предупредить, необходимо постоянно проверять давление в шинах погрузчика и их общее техническое состояние, о чем и пойдет речь в этом посте.

Манометр с градуировкой до 10 атмосфер – стандартный инструмент для проверки давления в шинах спецтехники

Важность оптимального давления в шинах погрузчика

Контроль этого параметра – ежедневное мероприятие, входящее в перечень обязательных процедур по техническому обслуживанию самоходной машины. В первую очередь, здесь идет речь о безопасном управлении, так как от состояния колес зависит их сцепление с контактной поверхностью. Отклонения от нормы могут привести к аварийным ситуациям, например, из-за разрыва шины или слабого контроля управления техникой.

На исправных колесах погрузчик мягко, стабильно и эффективно выполняет заданные оператором манипуляции, затрачивая минимум его физических и психологических усилий.

В отношении оборудования можно наблюдать такие плюсы, как:

• равномерный износ протектора;
• низкие вибрации в рабочем режиме;
• хорошее техническое состояние элементов подвески;
• оптимальное сопротивление качению;
• низкий расход топлива.

Помимо прочего, нормальное давление в шинах вилочного погрузчика обеспечивает максимально долгий период эксплуатации колес погрузчика. Чаще при избыточном значении страдает центральная часть протектора, при низком – боковые части. В любом случае, как результат, придется раньше заявленного срока службы производить замену изношенной или поврежденной резины.

При низком давлении возрастает расход топлива из-за увеличенного сопротивления качению

Как определить давление

Нужно использовать встроенный в компрессор или независимый манометр. Если требуются максимально точные показания, учтите: электронный прибор превосходит механический. Главное – выполнять задачу нужно на холодных колесах. В ином случае понадобятся 3-4 часа для их остывания в затененном месте.

Последовательность действий выглядит так:

• удаление засоров и снятие защитного колпачка;
• установка измерительного прибора на вентиль (без допуска утечки воздуха);
• фиксирование стабильных показаний манометра;
• проведение процедуры в отношении каждого колеса;
• повторение задачи, если результаты вызывают сомнения.

В технической документации к погрузчику и шинам производитель обязательно прописывает оптимальные значения. Информацию также можно узнать по маркировке на шинах или наклейке/табличке на машине. Для легкой и средней техники рабочий диапазон обычно составляет 6-8 бар, а для тяжелой – 8-10 бар.

Рабочее давление для большинства вилочных погрузчиков – от 6 до 10 атмосфер

Во время внесения корректировок в давление в колесах погрузчика необходимо учитывать, кроме прочего, тип почвы и климатические условия, в которых погрузчик планируется использовать в конкретный момент. Это может негативно повлиять на управление машиной, но для «пневматики» будет лучше, если в исключительных случаях отступить от прописанных норм. Так, если речь идет о зиме, мягком грунте или неровной площадке, то незначительное превышение параметра позволит избежать деформации шин и механических повреждений. А летом нужно компенсировать расширение воздуха за счет небольшого понижения давления.

Уход за шинами

Обслуживание колес – это не только регулярная проверка давления в шинах погрузчика. Это еще и визуальный осмотр, своевременная замена и правильное хранение.

Первый пункт включает анализ состояния:

• протектора на предмет износа – стертый он ухудшает сцепление и маневренность;
• боковин на геометрию и целостность – деформация и повреждения повышают риск разрыва шины;
• внутренних дефектов – вовремя выявленная проблема исключает возникновение аварийных ситуаций.

Упрощенный способ проверки «на глаз» недопустим для техники с высокой нагрузкой на ось

Несмотря на положительные результаты ревизии, следует перестраховываться время от времени. Опытные трактористы практикуют для этого ежемесячное посещение сервисного центра. Но есть и негласное решение – периодическая смена мест колес. Это позволяет организовать равномерный износ протектора независимо от того, какие манипуляции совершаются техникой в процессе длительной эксплуатации.

Правила хранения просты, их может соблюсти любой собственник погрузчика. Место для консервации нужно выбирать прохладное, сухое и в тени. Также следует отстранить краски, растворители и прочие химически агрессивные вещества. Стоит удалить любые острые предметы, которые в случае падения колеса могут привести к проколу или повреждению.

Без обода покрышки правильно будет располагать вертикально – для исключения деформаций. И в качестве основания можно использовать полки стеллажа или поддон, чтобы у колес не было прямого контакта с грунтом, а тем более – с влагой.

В этом видео идет речь о том, какое давление должно быть в шинах 23.5-25 на примере 5-тонного погрузчика:

Коротко о главном

Проверка давления в шинах погрузчика – это ежедневная часть техобслуживания техники, так как от результатов зависит маневренность, производительность и безопасность передвижения машины, в том числе выполнения различных манипуляций.

Проверить давление можно с помощью манометра. Электронный прибор показывает наиболее точные значения.

Нормы прописаны в инструкции к погрузчику и конкретным шинам. Но допустимы незначительные отклонения с учетом погоды и характера рабочей площадки. Главное – помнить о том, что отклонения от рекомендаций могут осложнить управление техникой.

В процессе эксплуатации и хранения колес важно проверять их на предмет повреждений и деформации, так как они могут стать причиной аварийной ситуации.