Не заводится триммер – что проверить в первую очередь, пошаговая проверка, устранение неисправностей, уход и хранение

Бензокоса – незаменимый помощник на своем участке в период летнего сезона. Однако зачастую она выходит из строя по ряду причин в самый неподходящий момент. Поэтому разберем, почему не заводится триммер, что нужно проверить в первую очередь, какие виды неполадок бывают и какие действия нужно предпринять для их устранения, а также что нужно делать, чтобы продлить по максимум срок его эксплуатации.

Диагностика триммера – что нужно проверить в первую очередь

Принцип завода триммера обусловлен спецификой его привода. Как правило, прибор оснащается 2-х- или 4-х-тактным бензиновым мотором с ручным пуском. Чтобы привести его в действие, нужно резко потянуть за специальную рукоятку, не забыв предварительно включить зажигание.

В нормальном состоянии это приведет к вращению коленчатого вала, наполнению цилиндров топливной смесью, первичному воспламенению и автоматическому продлению работы ДВС. Однако иногда процедура может не привести к успеху даже при многократном повторе рассмотренного алгоритма действий.

В таком случае требуется выполнить первичную диагностику устройства. При этом последовательность проверки должна быть следующей:

• Удостовериться в наличии топлива в баке. При этом это должна быть правильно приготовленная смесь бензина с маслом.
• Обследовать свечу зажигания. Она должна иметь характерный оттенок и другие симптомы рабочего состояния.
• Проверить работоспособность воздухофильтра.
• Диагностировать топливный фильтр, обеспечивающий очистку бензиновой смеси перед поступлением в карбюратор.

• Определить состояние сапуна.
• Убедиться в исправности глушителя и выпускного клапана.

Зачастую именно по этим причинам плохо заводится бензиновый триммер. Однако также нередко это происходит из-за поломки карбюратора. Тогда его потребуется либо отрегулировать, либо заменить.

Пошаговая проверка

Для того чтобы исключить вероятность поломки устройства по той или иной причине, нужно соблюсти следующую поочередность проверки:

1. Наличие топлива, его состав.
2. Состояние свечи.
3. Исправность фильтров.
4. Работоспособность сапуна.
5. Состояние глушитель, вероятность его засорения.
6. Если не заводится на холодную.
7. Когда не запускается после зимы.
8. Проблемы с карбюратором.

Разберем в деталях каждый этап диагностики.

Топливо

Прежде чем начать диагностику неполадок, нужно убедиться, что агрегат вообще заправлен. Так как бак могли просто забыть заполнить перед началом эксплуатации. Такая ошибка иногда возникает у новичков, еще не привыкших к работе с бензотехникой.

Другое дело, когда топливо в баке есть, но устройство все равно не запускается. Возникать это также может не в силу какой-то неисправности, а просто из-за неправильных действий. Поэтому нужно удостовериться, что алгоритм запуска проводятся точно по инструкции.

Если же триммер не заводится именно по причине некачественного топлива, рассматривать проблему следует в следующих аспектах:

• Бензин должен соответствовать рекомендациям производителя бензотехники. Правило касается не только октанового числа, но и зачастую конкретных брендов топлива. В случаях, когда такой информации нет, лучше использовать 92-ой марку более-менее подходящей компании.
• Использовать характерный для данного вида мотора тип топлива. Так, для 2-х-тактных моделей требуется специальная смесь бензина с маслом, а для 4-х-тактных – только бензин. При добавлении допускается применять специальное масло – то есть предназначенное для 2-х-тактных моторов.

• Соблюдать инструкцию по приготовлению смеси. В большинстве случаев для 2-х-тактных ДВС на 1 часть масла приходится 25 частей бензина. То есть на каждый литр топлива добавляется 40 мл масла. При этом не допускается примешивать обычное моторное и тем более отработанное масло.
• Правильно хранить готовую смесь. Не рекомендуется держать приготовленный раствор дольше 12-14 дней. Так как к этому времени в субстанции происходят необратимые процессы – образуется нерастворимый осадок и качественный состав топлива меняется. Поэтому приготавливать готовой смеси нужно столько, сколько ее будет использовано за одно применение.

Совет! Часто бензотриммер не заводится по причине забивки топливного фильтра и карбюратора тяжелыми осадками, образующимися при простое дольше 2-х недель. Чтобы не рисковать, лучше слить старое топливо из бака, приготовить и залить новую смесь.

Свечи

Если манипуляции с топливной смесью не привели к ожидаемому результату, далее следует проверить свечу зажигания. Оценка производится по ее внешнему виду в следующем порядке:

• Свечка демонтируется из посадочного места и осматривается. В исправном состоянии электроды должны иметь нагар коричневого оттенка. Наличие белого или черного нагара свидетельствует о поломке.
• Если контактная поверхность мокрая, значит, в камере присутствует топливо. Для диагностики свеча высушивается, устанавливается и подключается к насвечнику. Далее включается зажигание и дергается ручка запуска. Если искра слабая или вовсе не появляется, свечку требуется заменить.
• Избыточное расстояние между электродами часто приводит к отсутствию искрения. В исправном состоянии параметр должен находиться в рамках 0,7-1 мм. При несоответствии этому его нужно выставить специальным прибором.

Если свечка искрит, как положено, но бензокоса по-прежнему не заводится, причина, вероятно, скрывается в нарушении топливоподачи. Алгоритм проверки в этом случае такой:

1. В мерную емкость набрать 20-25 мл топлива.
2. Через свечное гнездо вылить его в мотор.
3. Свечку установить на место.
4. Подсоединить питание и выполнить запуск.

Если после проделанных процедур устройство не заработало, следует проверить следующие компоненты:

• Высоковольтный кабель. При неисправности требуется заменить.
• Свеча. Лучше всего установить новую.
• Блок зажигания. Если при замене этих элементов искра так и не возникает, скорее всего, сломалась катушка. Потребуется также замена.

В целях диагностики катушку можно прозвонить тестером. Нормальным показателем 1-ой обмотки считается 0,4-2 Ом, 2-ой – 6-8 кОм. Если прибор отображает 0 – в цепи замыкание, а если стремится к бесконечности – обрыв.

На часто возникающий у потребителя вопрос о том, почему заливает свечу на бензокосе и как ее устранить, можно указать следующую проблему:

• Прежде всего, устанавливается неправильное положение воздушной задвижки при запуске.

• Сначала пуск производится в состоянии OFF, но когда привод заработал, не переводят – в ON.
• В результате мотор глохнет, а при последующей попытке запуска – свечку заливает.
• Далее свечку нужно демонтировать, просушить, а горючее из камеры сгорания слить через свечное гнездо.
• После этого нужно сделать запуск мотора правильно – по инструкции.

Обратите внимание! Если при осмотре свечи обнаружилось, что нагар на контактах имеет красноватый оттенок, это значит, в используемом бензине содержатся вредные присадки. Рекомендуется не применять такое топливо.

Воздушный фильтр

Задача воздушного фильтра сводится к очистке забираемого карбюратором воздуха. Если поток ослабевает или вовсе прекращается, топливо в камере сгорания перестает воспламеняться, и привод глохнет.

Следующий ряд диагностических действий позволяет понять, почему не заводится бензокосилка при засорении фильтрующей системы:

1. Для начала узел демонтируется и осматривается.
2. На случай если заторы не выявлены, делается пробный запуск двигателя без фильтра.
3. Если агрегат завелся, значит, проблема кроется именно в этой детали – ее следует заменить.

Эксплуатируемый уже некоторое время фильтр можно реанимировать, продув его плотным потоком сжатого воздуха. Однако если он работает очень давно, лучше поставить новый.

При этом надо учесть, что зачастую с засоренным фильтром привод все же заводится и работает, хотя и со сниженной силой. Более того, эксплуатировать косу без фильтрующего элемента прямо противопоказано инструкцией. Так как цилиндр быстро засорится и испортится.

Топливный фильтр

Другое дело, когда приходит в негодность фильтрующий блок для топливной смеси. Сильное его засорение полностью прекращает топливоподачу, что и приводит к невозможности выполнить запуск привода.

Менять фильтр следует не реже 1 раза в 2 года. Тем более, что процедура по замене не представляет особой сложности. Модуль расположен внутри топливного бака, и демонтируется и меняется, когда он пуст.

Удостовериться, что бензокосилка не заводится именно из-за фильтрующего элемента можно в тестовом режиме. Алгоритм действий такой:

1. Сливается топливный бак.
2. Разбирается и демонтируется фильтр.
3. Заливается топливо.
4. Выполняется пробный запуск.

Если привод запустился, значит, следует приобрести и установить новый фильтрующий элемент.

Вообще причин засорения бывает несколько:

• Длительная и интенсивная эксплуатация устройства.
• Частое оставление бака с топливом на продолжительный период простоя.
• Применение низкокачественного масла и бензина.
• Заливка давно приготовленной топливной смеси.
• Проникновение грязи и пыли в топливную емкость во время заправки.

Информация! Бывают случаи, что заборный шланг забыли опустить в топливо при снятии фильтра. В данной ситуации мотор также нельзя будет завести.

Сапун

Элемент представляет собой клапан на крышке бензобака. Его задача – выравнивание давления между пространством емкости и снаружи. Если он засорен, при заборе топлива внутри будет происходить разряжение воздуха – из-за чего поток топливной жидкости замедлится или вовсе остановится.

При этом компонент изготовлен в виде фильтрующего элемента. Поэтому со временем он неизбежно забивается пылевыми частицами, затягиваемыми снаружи. Из этого становится понятно, почему триммер иногда плохо заводится, несмотря на исправность всех рабочих узлов.

Удостовериться в неисправности данного элемента можно следующими действиями:

1. При заправленном баке отсоединить трубку, ведущую к карбюратору. Если из него не побежит топливо, значит отверстие забито.
2. Аккуратно вывинтить крышку с топливной емкости. Если послышится засасывание воздуха – внутри вакуум, образованный забитым сапуном.
3. Сначала открыть крышку, затем закрыть. Если привод заведется, а спустя немного времени заглохнет, проблема с сапуном.

Чтобы восстановить клапан, необходимо вынуть все его компоненты, хорошо промыть, протереть и поставить на место. В случае же, когда сапун несъемно внедрен в корпус бака и размещен под стартером, для прочистки следует воспользоваться швейной иголкой.

Глушитель

Похожей на рассмотренную проблему, но с обратной стороны, является засорение глушителя – то есть выпускного клапана. При его забивке отработанным газам попросту некуда будет выходить, и привод не запустится.

Однако происходит это событие не вдруг, а накапливается со временем. Обнаружить причину того, почему не заводится бензиновый триммер в рамках рассматриваемого аспекта, можно по следующему ряду признаков:

• Усиление рабочего гула двигателя. Эффект возникает из-за нарастания сопротивления на пути выходящих газов.
• Образование выхлопа черного цвета. Таким путем освобождаются слои нагара на внутренней поверхности глушителя.
• Перебои в рабочих циклах мотора.
• Необоснованное глушение привода при переходе на холостой ход.

Чтобы подтвердить симптомы, требуется осмотреть выхлопную систему. Первое, что поддастся взгляду – это сильно засоренная противоискровая сетка.

Рекомендация! Для удобства очистки и предотвращения попадания нагара в цилиндр глушитель лучше сначала аккуратно демонтировать, а затем почистить спецсредством.

Не заводится на холодную

Бывают ситуации, когда привод хорошо запускается после непродолжительного перерыва – пока не остыл. Однако стоит его полностью остудить, и запустить его стандартным способом уже не удастся.

Чтобы понять, почему триммер плохо заводится на холодную, нужно вспомнить устройство и принцип работы ДВС, а точнее – цилиндропоршневой группы. При этом определяется его работоспособность по характеристике, называемая компрессией.

Измерение параметра сводится к следующему ряду действий:

1. Берется автомобильный компрессометр.
2. Выкручивается свечка, и на ее место монтируется прибор.
3. Далее приводится в действие ручка завода.
4. Снимаются показания.

В нормальном состоянии величина компрессии должна находиться в пределах 8-12 атм. Процедура проводится сначала на холодную, а затем на горячую – после 15-20 мин. работы привода. В любом случае она не должна быть ниже 8 атм.

Низкая компрессия свидетельствует об износе поршня, стенок и колец. Поэтому для устранения проблемы потребуется обновление модуля. Так как помимо основного недостатка она влечет за собой и ряд других неприятностей:

• Более быстрое сжигание бензина.
• Снижение общего КПД.
• Усиление износа, и, как следствие, переход в состояние, когда мотор нельзя будет завести даже после полноценного разогрева.

Причиной того, почему не заводится бензокоса без предварительного подогрева, может стать недостаточно плотно привинченный карбюратор. Первые признаки этого – утечка топлива в рабочем состоянии и люфт в месте монтажа. Чтобы устранить неисправность, требуется подтянуть крепеж.

Совет! Прогреть привод бензокосы можно с помощью стартера. При периодическом дергании ручки завода материал начнет прогреваться, а компрессия расти.

Не заводится после зимы

С наступлением сезона многие владельцы мотокос сталкиваются с проблемой невозможности запуска привода. Возникнуть такая ситуация может из-за неграмотной консервации и хранения инструмента в течение зимы.

Зачастую рассматриваемая проблема – следствие оставления топлива в баке. Если его не слить перед многомесячным простоем, фильтры, шланги и карбюратор забьется тугим нерастворимым осадком. Так как масляно-бензиновая смесь быстро деградирует.

Также бензокоса часто не запускается после зимы из-за неправильной работы воздушной заслонки. Клапан может просто перестать срабатывать, и в результате будет либо чрезмерный объем поступающего воздуха, либо его недостаток.

Помимо этого, есть ряд других причин того, почему не заводится бензиновый триммер после зимнего простоя – а также соответствующих им способов устранения неполадок:

• Отсыревание контактов свечи. Перед началом сезона свечку следует демонтировать, высушить, почистить и установить правильный зазор.
• Ржавление мест соединения проводов с клеммами. Соединения требуется разобрать и почистить. Проблема наблюдается при длительном хранении устройства в сыром помещении.
• Деградация оболочки высоковольтного кабеля. Провод мог растрескаться, деформироваться или подвергнуться воздействию грызунов. При необходимости его нужно заменить.
• Повреждение катушки системы зажигания. Перед запуском узел следует проверить на исправность и протестировать.
• Засорение фильтров, выхлопа и сапуна. После зимы требуется как минимум осмотреть данные элементы, а при необходимости заменить или почистить.

• Выход из строя карбюратор. Узел следует проверить, прочистить и настроить.

Важно! Работать мотокосой рекомендуется не дольше 15-20 мин. Затем следует сделать перерыв на 3-5 мин. В жаркую пору период работы нужно сократить в 2 раза.

Карбюратор

Зачастую бензокоса не заводится, в том числе и на горячую, по причине неправильной настройки карбюратора. Если же после регулировки запуск все равно не производится, вероятнее всего, в нем что-то сломалось или произошло засорение.

Поэтому карбюратор требуется разобрать, все протоки прочистить и промыть, а изношенные детали заменить. Вообще в ходе его работы чаще всего возникают следующие виды неполадок:

• Забивка жиклеров и каналов. Для прочистки применяются спецсоставы или плотный воздушный поток. Однако лучше всего устройство полностью разобрать и промыть. Причиной становится хранение косы с заполненным топливом.
• Истирание прокладок. Со временем резиновый уплотнитель изнашивается, теряет герметичность, и внутрь начинает поступать воздух. Требуется замена прокладок.

• Потеря функциональности мембран, отвечающих за топливную подкачку. Элемент следует заменить.

Если карбюратор исправен и правильно отрегулирован, скорее всего, поломка в самом моторном блоке. Поэтому в первую очередь нужно измерить компрессию.

Уход, хранение, профилактика

Чаще всего мотокоса не заводится по причине не соблюдения ряда правил:

1. Эксплуатации.
2. Ухода.
3. Хранения.
4. Профилактики.

Разберем эти аспекты более детально.

Уход, эксплуатация, профилактика

Повседневная эксплуатация мотокосы должна выполняться в соответствии со следующим рядом правил:

• В ходе работы система охлаждения должна находиться в исправном состоянии. Для этого каналы, воздуховоды требуется периодически очищать от налета.
• Перед началом профилактических работ инструмент должен полностью остыть.
• По мере надобности для очистки рекомендуется применять специальные моющие средства и растворители.
• Режим работы устройства должен соблюдаться в строгом соответствии с требованиями производителя.
• Чтобы полностью выработать топлива, сначала нужно слить остатки из бака, а затем дать поработать приводу до полного глушения.

• Если агрегат не планируется применять в течение ближайших 1-2 недель, топливную смесь рекомендуется утилизировать, а не оставлять на запас.

Важно! После каждого случая применения нужно проверять контакты системы зажигания на наличие окислов, и при необходимости проводить очистку.

Хранение

Чтобы у потребителя не возникало вопросов о том, что делать, когда не заводится бензокоса – перед консервацией рекомендуется выполнить следующий ряд действий:

1. Слить остатки топлива из бака, и дать выработаться им из системы при включенном моторе.
2. Разобрать инструмент, промыть и почистить все доступные узлы.
3. Редуктор заполнить маслом, воздушный фильтр продуть.
4. Обнаруженные при осмотре дефекты по возможности устранить.
5. При необходимости разобрать двигатель, прочистить и смазать все доступные механизмы.
6. При хранении вне отапливаемого помещения мотор следует обмотать промасленной ветошью.
7. Смазать поршневую группу – через свечное отверстие и последующий проворот коленвала.

Хранить инструмент желательно в нормальном помещении без существенных колебаний уровня влажности и температуры.

Коротко о главном

Если бензокоса перестала заводиться, нужно убедиться, что бак заправлен, свеча зажигания исправна, воздушный и топливный фильтры при этом находятся в рабочем состоянии, а также проверить сапун, глушитель и выпускной клапан.

Диагностика проблем бензинового триммера проводится по частям в следующей последовательности:

• Топливо, его качество.
• Свеча.
• Фильтры.
• Сапун.
• Глушитель.
• Карбюратор.

На холодную агрегат может не запускаться из-за износа поршневой группы. При этом есть ряд причин, почему бензотриммер не заводится после зимнего хранения – это сырая свеча, ржавление контактов, разрушение оболочки кабеля, повреждение катушки зажигания, засорение выхлопа, фильтров и сапуна, поломка карбюратора. Избежать многих проблем с устройством позволяет соблюдение правил ухода, эксплуатации и хранения.