В качестве эксперимента для обогрева гаража сделал тепловентиляторы на базе старых авторадиаторов. Опыт удался только ввиду того, что устройства были б/у-шные и эксплуатировались на пике, к концу сезона все они потеки – потребовалась основательная пайка. В этом обзоре расскажу о том, как выполняется пайка радиаторов, каковы причины протечек, как найти их место и определить тип материала корпуса, как по инструкции запаять медный, латунный и пластиковый радиатор.
Причины протечки, поиск места, определение материала
Прежде чем приступать к ремонту радиатора, рекомендую узнать, по каким причинам возникает протечка, а также методы определения ее местоположения. Чаще всего возникновению пробоин способствует следующее.
- Завершение срока службы.
Стандартно изготовленный радиатор способен прослужить не более 10-12 лет. Далее просто возрастает риск образования микроповреждений. Так как за годы эксплуатации стенки, особенно в местах соединений, истончаются.
Помимо этого, на естественный износ влияют наслоения и отложения различных солей, содержащихся в антифризе. Такие образования изменяют свойства корпуса и внутренние условия. Что также способствует формированию протечки.
- Заправка водой и замерзание.
Нередко вместо специальной жидкости внутрь теплового контура подливается вода. При этом такой раствор теряет изначальные свойства.
Поэтому уже при незначительном морозе происходит замерзание системы и, как следствие, разрушение стенок из-за расширения среды при переходе из жидкой фазы в твердую. Образовавшиеся дефекты, как правило, обширны и восстановления не подлежат.
- Чрезмерное давление.
В тепловом контуре жидкость нагревается свыше 100℃, из-за чего внутреннее давление повышается естественным образом. Однако если будет залит состав, не соответствующий условиям эксплуатации, температура кипения может снизиться, и давление возрасти.
В результате не рассчитанный на такие условия эксплуатации корпус получит разрушения. Хотя повреждения зачастую получаются незначительными. Радиатор можно просто запаять обычными способами.
- Механические.
Повреждение корпуса может произойти следующими механическими путями.
- Наружный удар.
- Повреждение лопастей вентилятора.
- Неправильный ремонт.
Для восстановления подходят любые подходящие способы, например, помимо пайки нередко применяется холодная сварка.
- Коррозия.
Развитию коррозионных процессов способствуют незначительные повреждения – царапины, сколы. Поэтому прибор следует заранее осматривать на наличие подобных дефектов и своевременно устранять.
Для того чтобы определить место пробоины, радиатор следует слить, просушить и протереть. Далее все отверстия потребуется закрыть. После этого устройство нужно погрузить в наполненную водой емкость. По местам выхода пузырьков определяется место дефекта.
Узнать, из какого материала изготовлен корпус, можно по следующим внешним признакам.
- Черный цвет – пластик.
- Красновато-коричневый оттенок – медь.
- Сероватый тон – алюминий.
Радиатор нередко приходит в негодность из-за зарастания протоков маслянистыми сгустками. Образуются они при небрежной эксплуатации прибора и попадании внутрь моторного масла.
Инструкция
Для того чтобы запаять медный радиатор, применяется следующая инструкция.
- Устройство очищается, промывается и просушивается.
- При необходимости ускорения сушки в патрубок вводится шланг и подается сжатый воздух.
- Место пробоя зачищается наждачной бумагой.
- Если вблизи дефекта находятся выступы, они аккуратно удаляются – срезаются или стачиваются.
- На подготовленную поверхность наносится флюс.
- После того как он засохнет, на него укладывается подходящий кусок припоя.
- Далее сплав подогревается – при этом расплав обязательно должен заполнить дефект.
Если припой плохо затек в пробоину или не заполнил ее полностью, процедуру потребуется повторить.
Пайка латунного экземпляра выполняется по точно такому же алгоритму. При этом в процедуре есть некоторые особенности.
- Для прогрева лучше использовать более мощный прибор, например, промышленный фен.
- Ремонтируемую поверхность предварительно следует обработать паяльной кислотой.
- Использовать лучше всего подходящий высокотемпературный припой, например, ПОС-40.
Если же у вас пластиковый экземпляр, то, прежде чем начать его паять, рекомендую определить тип материала. Сделать это можно по маркировке на корпусе. Например, полиамид обозначается, как «РА», а полипропилен – «РР».
Именно с таким же обозначением следует применять стержни для пластиковой сварки. Как вариант, можно сделать нарезки из такого материала.
Сам процесс пайки выглядит следующим образом.
- Место контакта обезжиривается и просушивается.
- Поверхность прогревается феном.
- С помощью паяльника, разогретого до 250℃, на месте пробоины формируется выемка – по размеру, соответствующая сварочному стержню.
- Далее в нее вкладывается стержень и разравнивается жалом до выравнивания с базовой поверхностью.
В ходе пайки пластик должен активно размягчаться, но не растекаться и не гореть.
Видео-пример пайки медного радиатора:
Коротко о главном
Радиатор может повредиться вследствие естественного износа, заправки воды и последующего замерзания, образования чрезмерного давления, механического воздействия и коррозии.
Перед пайкой требуется точно установить место пробоя и определить, из какого материала изготовлен корпус. Далее требуется подготовить ремонтируемую поверхность, и правильно подобрать припой. Процедура пайки должна выполняться строго по инструкции.
Напишите в комментариях, приходилось ли вам уже паять радиаторы, или только планируете, и каким способом?
