До ввода бензоинструмента в эксплуатацию его необходимо правильно подготовить к работе. Я предлагаю рассмотреть один из важных этапов –
как обкатать мотобур или другую технику с двухтактным одноцилиндровым двигателем. Ниже вы узнаете про опыт дедов и современных знатоков, а также традиционный вариант из большинства инструкций к бензиновой технике.
Обкатка мотобуров с двухтактным двигателем
Вообще, обкатка бензобура Вертон 70 или другой модели с двухтактным бензиновым двигателем – это процедура «прирабатывания» или «притирки» деталей друг к другу. Проводить ее нужно вне зависимости от того, что написано в инструкции. Да, современные технологии позволяют максимально создавать условия для того, чтобы инструмент можно было сразу использовать по назначению. Однако длительный простой всегда приводит к отсутствию смазки на некоторых участках, изменению зазоров между элементами и к прочим моментам, что могут спровоцировать поломку двигателя.
Сразу следует отметить, что выполнять обкатку только на «холостых оборотах» недопустимо.
В советские времена механики с осторожностью подходили к подготовке мотора. Они сначала обкатывали его без запуска двигателя «в холодную».
В случае с мотобуром это вполне можно осуществить:
- снимаем стартер и свечу зажигания;
- заливаем топливную смесь;
- «подсасываем» топливо, чтобы оно попало в карбюратор, и закрываем подачу воздуха;
- прокручиваем коленвал (например, с помощью перфоратора и насадки, подходящей для головки вала);
- через несколько часов «прогоняем» мотор «на горячую».
Предварительный «холодный» подход позволяет минимизировать износ деталей во время «притирки» и распределить смазку между ними.
«Горячую» обкатку мотобура проводим по стандартной процедуре. Топливную смесь для прогона готовим с незначительным превышением порции моторного масла.
Например, если нужно соблюдать соотношение 1 к 50, берем 1 к 40.
Далее:
- заводим двигатель;
- после того, как он запустится, включаем подачу воздуха;
- чередуем режимы работы полного/неполного газа по 1 минуте и «холостого хода» длительностью до 10 секунд.
Паузы в нагрузке позволяют охлаждать мотор. Но этого недостаточно, чтобы полностью исключить его перегрев. Поэтому каждый час работы двигателя должен быть завершен перерывом в 10-15 минут.
Для каждого инструмента время «притирки» разное. Чаще достаточно выработать 2 бака топлива, но могут понадобиться 5-6.
После проведенной процедуры необходимо слить остатки масла. Оно может быть чистым на вид, но с высокой долей вероятности в нем содержатся опилки. Поэтому дополнительно емкость лучше промыть для удаления засоров.
Завершающий этап – техобслуживание инструмента. Как правило, это подтяжка всех узловых соединений и проверка протечек. Если не выявлено никаких проблем – заливаем топливо, свежее масло и приступаем к работе.
Существует еще один вариант обкатки, который практикуют некоторые знатоки. Они заводят мотор и ждут, когда тот прогреется до необходимого состояния. Далее можно приступать к выполнению тех или иных работ (по назначению) на малых оборотах. При этом соблюдаем временные интервалы на «актив» и охлаждение, а также выработку необходимого объема топлива или моточасов.
Это видео содержит инструкцию по безопасной и эффективной работе с мотобуром:
Что в итоге
Обкатка необходима для подготовки бензоинструмента (в том числе нового) к работе после длительного простоя.
Выполнять «прогон» нужно, чередуя небольшую нагрузку с короткими перерывами на «холостой ход». А также – соблюдать технические перерывы на 10-15 минут после часовой обкатки двигателя.
Какой способ обкатки двухтактного двигателя вы практикуете?
