Во многих инструментах с карбюраторным двигателем предусмотрен ручной насос подкачки топлива. Рассмотрим в деталях устройство и как работает праймер на бензопиле. А также определим возможные неполадки и способы их устранения.
Компоненты топливной системы бензопилы
В переводе с английского primer означает начальный или первичный. В контексте нашей темы праймер – это то, как называется подкачка топлива на бензопиле. Развернутый вариант – ручной насос предварительной подкачки топлива в карбюратор, облегчающий запуск двигателя, особенно после простоя или при минусовой температуре.
Рассмотрим устройство подкачки топлива в бензопиле:
- эластичный корпус – имеет форму капсулы или «груши», состоит из полупрозрачного силикона или резины;
- диафрагма – тонкая резиновая перегородка, смещается в процессе изменения объема камеры праймера;
- пластиковая основа – имеет два патрубка для подключения топливных шлангов и выступы для фиксации в посадочном месте;
- два клапана – впускной и выпускной, находятся в патрубках.
Расположена эластичная «кнопка» на корпусе инструмента.
Вот как работает праймер на бензопиле:
- при нажатии на «грушу» приводится в движение внутренняя мембрана;
- она создает давление, которое способствует открытию выпускного клапана;
- через него топливо прокачивается через карбюратор, а излишки по обратной линии возвращаются в топливный бак;
- при отпускании мембрана возвращается в исходное положение;
- это приводит к закрытию выпускного и открытию впускного клапана;
- объем камеры «капсулы» увеличивается;
- происходит втягивание топлива из бака через топливную магистраль и карбюратор;
- горючее проходит через карбюратор, прокачивая его каналы, и частично заполняет «грушу»;
- последующее нажатие на «кнопку» запускает повторную циркуляцию бензина или смеси с моторным маслом.
В результате топливо прокачивается через карбюратор, и в его дозирующей камере появляется необходимое количество горючего для запуска двигателя.
Как правило, оператор нажимает на «пузырек» 3-5 раз. Этого достаточно, чтобы в камере карбюратора было необходимое количество топлива, чтобы запустить мотор.
Далее можно следовать стандартной инструкции «как завести двигатель бензопилы» и выполнить:
- закрытие воздушной заслонки;
- включение зажигания;
- запуск двигателя с помощью стартера до появления «вспышки» в цилиндре;
- открытие воздушной заслонки;
- повторный запуск мотора;
- переключение рабочего режима двигателя на «холостой ход»;
- прогрев мотора в течение нескольких минут перед полноценной работой под нагрузкой.
У некоторых моделей бензопил праймер не предусмотрен конструкцией с целью удешевления инструмента или из-за особенностей карбюратора. В этом случае инструкция по запуску будет отличаться только отсутствием шага предварительной подкачки топлива.
Далее рассмотрим ситуации, когда работа праймера на бензопиле вызывает сомнения. Если топливная система исправна, «груша» после нажатия сама плавно восстанавливает форму и практически полностью заполняется топливом.
Визуально на неполадки указывают:
- разрушение или изменение эластичности корпуса;
- его «зависание» после нажатия;
- увеличение количества воздуха внутри «кнопки» или полное отсутствие жидкости в «капсуле» после восстановления ее объема.
Другие неисправности, связанные с праймером:
- горючее не поступает в карбюратор;
- происходит утечка топлива при нажатии «кнопки»;
- двигатель нестабильно работает в «холостом» режиме либо плохо заводится (сразу глохнет или требуется больше попыток, чем обычно).
Скрытые причины могут заключаться в следующем:
- повреждение мембраны внутри «капсулы» или клапанов в патрубках;
- износ или загрязнение топливного фильтра, шлангов, каналов в карбюраторе;
- разгерметизация соединений или износ/деформация уплотнителей в карбюраторе.
Если праймер бензопилы не работает из-за износа клапанов, диафрагмы или корпуса, можно предпринять попытки отремонтировать деталь. В частности, мембрана часто выходит из строя и подлежит замене. В остальных случаях проще установить новый праймер.
Чтобы разобраться в «скрытых» ситуациях, нужно:
- открутить крепежные винты и снять защитный кожух;
- проверить исправность и чистоту топливного фильтра;
- проверить состояние, чистоту топливных шлангов и герметичность их соединений с баком/карбюратором/«кнопкой».
Нередко проблема может быть связана и с карбюратором (засоры в жиклерах, износ мембран, сальников и уплотнительных элементов) – если нет опыта и уверенности, его разборку и ремонт стоит доверить специалисту.
Перед тестовым запуском двигателя есть простой способ проверки работы праймера. Для этого достаточно отсоединить шланг «обратки» и заткнуть освободившийся патрубок пальцем. Если при нажатии на «кнопку» она остается «сплюснутой», это может указывать на работу выпускного клапана и проходимость системы, однако такой способ проверки является ориентировочным и не гарантирует полной диагностики топливной системы бензопилы.
Наглядный принцип работы праймера бензопилы и процесс предварительной подкачки топлива показаны в этом видео:
Резюмируем
Праймер – необязательный элемент топливной системы, но его наличие упрощает запуск двигателя.
Он просто устроен и обеспечивает:
- предварительную подачу топлива в карбюратор;
- возвращение излишков горючего в топливный бак.
Если детали устройства вышли из строя, проще его заменить на новое. Однако не всегда проблема заключается в нем.
Причинами могут быть:
- засоры топливного фильтра, шлангов и карбюратора;
- разгерметизация соединений;
- износ/деформация уплотнителей.
Регулярный осмотр и техобслуживание инструмента сокращает риски возникновения проблем с запуском двигателя. Многие неполадки можно исправить самостоятельно при своевременном выявлении. Исключением можно считать карбюратор, так как его ремонт при отсутствии опыта лучше доверить специалисту.
С какими причинами неисправной работы праймера вы чаще сталкивались?
