Трактор «Волгарь» легко неверно оценить по двум признакам. Цифра 175 в названии не означает, что у базовой машины ровно 175 л. с., а гидромеханическая трансмиссия не отменяет коробку передач. Если выбирать трактор только по индексу и словам «автоматическое изменение скорости», можно получить совсем не ту картину его возможностей.
Разберёмся, для каких задач создавали эту машину, что давал гидротрансформатор и на какие узлы смотреть у подержанного экземпляра. За основу возьмём ДТ-175С; отличия модернизированного ДТ-175М рассмотрим отдельно.
Что за трактор «Волгарь» и для каких работ он нужен
Это гусеничный трактор третьего тягового класса, рассчитанный прежде всего на полевые работы. Серийный выпуск ДТ-175С начался в феврале 1986 года. Для Волгоградского тракторного завода он стал развитием семейства ДТ-75 с более мощной силовой установкой и другой организацией передачи тяги.
«Волгарь» предназначался для основной и предпосевной обработки почвы, посева, уборочных операций с подходящими сельхозмашинами, снегозадержания. Вспашка тяжёлого поля и работа с широкозахватным орудием гораздо ближе к его назначению, чем маневрирование между дачными грядками.
Уже размеры объясняют разницу: длина с поднятой задней навеской составляет 5170 мм, ширина – 1900 мм, высота – 2900 мм. Для небольшого участка это крупная машина, которой нужны место для разворота, хранения и обслуживания.
Технические характеристики ДТ-175С
Ниже приведены параметры базового исполнения. Массу нужно различать по состоянию комплектации: сухая конструкционная и эксплуатационная – разные показатели.
| Параметр | Значение |
| Тяговый класс | 3 |
| Дизель | СМД-66 |
| Эксплуатационная мощность | 125,1 кВт, или 170 л. с., при 1900 об/мин |
| Рабочий объём | 9,15 л |
| Число цилиндров и расположение | 6, V-образное |
| Номинальное тяговое усилие на стерне | 34 кН |
| Предельно допустимая сила тяги на крюке | 40 кН |
| Сухая конструкционная масса с основным оснащением | 7420 кг |
| Эксплуатационная масса с оснащением | 8030 кг |
| Дорожный просвет | Не менее 420 мм |
| Колея | 1330 мм |
| Грузоподъёмность заднего навесного устройства | 2280 кг |
Число в названии модели нельзя использовать вместо паспортной мощности. Для рассматриваемого СМД-66 ориентир – 170 л. с. Также не стоит путать мощность дизеля с тяговой мощностью на крюке: часть энергии расходуется в трансмиссии и при взаимодействии движителя с грунтом.
При подборе орудия нужны сразу несколько показателей. Возможность поднять его навеской ещё не означает, что трактор потянет его на нужной глубине. И наоборот: достаточная тяга не делает допустимым слишком тяжёлое навесное оборудование.
Двигатель СМД-66: что изменилось по сравнению с ДТ-75
На ДТ-175С установлен двигатель СМД-66 – четырёхтактный дизель с непосредственным впрыском, жидкостным охлаждением, турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Последний узел называют интеркулером: он охлаждает воздух после компрессора перед поступлением в цилиндры.
У ДТ-75М с А-41 мощность составляла 90 л. с. Поэтому трактор ДТ-175 получил существенную прибавку возможностей, но вместе с ней потребовалось усиление других узлов. Одной заменой мотора такая переделка не ограничивается.
У подержанной машины осмотр силовой установки стоит начинать до запуска. Посмотрите, нет ли следов смешивания масла и охлаждающей жидкости, подтёков, повреждённых воздушных патрубков. Затем оцените холодный запуск и работу после прогрева. Свежая краска на капоте ничего не говорит о состоянии цилиндропоршневой группы.
Отдельное внимание – воздушному тракту. В штатном воздухоочистителе предусмотрены предварительная инерционная очистка и бумажные фильтроэлементы. При осмотре нужны не только чистые элементы, но и целые патрубки с плотными соединениями: обход фильтра через негерметичный стык обесценивает его работу.
Как работает гидротрансформатор и зачем осталась коробка передач
Устройство трансмиссии включает главную муфту сцепления, карданную передачу, гидротрансформатор Г4-400-70, механическую КПП и последующие узлы привода гусениц. Главная муфта здесь сухая, двухдисковая.
В гидротрансформаторе вращение передаётся потоком рабочей жидкости. Насосное колесо получает энергию от дизеля, турбинное передаёт её дальше; два реактора участвуют в преобразовании потока. Поэтому между входом и выходом узла при обычном рабочем режиме нет жёсткой связи с неизменным передаточным отношением.
Практический смысл – в приспособлении к меняющейся нагрузке. Когда сопротивление орудия возрастает, скорость движения может уменьшаться плавно, с изменением передаваемого момента. Механизатору не приходится компенсировать каждое такое изменение переключением ступени.
Однако коробка передач остаётся. У ДТ-175С предусмотрены две рабочие, две технологические передачи переднего хода и одна задняя. Гидротрансформатор меняет режим внутри выбранной ступени, а не переключает вместо водителя всю КПП.
У этого решения есть обратная сторона: рабочая жидкость и её охлаждение становятся частью передачи мощности. В руководстве среди причин перегрева указаны чрезмерная крюковая нагрузка, движение под нагрузкой с замедлением, неправильный уровень масла и недостаточное поступление масла в радиатор.
Если на испытании загорается сигнал перегрева, продолжать тянуть орудие ради демонстрации возможностей не нужно. Сначала устанавливают причину. Сам по себе такой сигнал ещё не доказывает необходимость полной замены гидротрансформатора.
Чем ходовая и кабина отличаются от ДТ-75
Более мощная машина получила усиленную ходовую. Увеличили размеры опорных катков и изменили элементы подвески; у гусеничной цепи диаметр пальцев вырос с 22 до 25 мм. Ширина звеньев достигла 470 мм, хотя некоторое время выпускались исполнения с 420-миллиметровыми звеньями.
Эти различия полезно помнить при заказе деталей. Общая принадлежность к волгоградскому семейству не подтверждает взаимозаменяемость конкретного катка, пальца или звена. Сравнивать нужно каталожные номера и исполнение установленного узла.
На фотографиях «Волгарь» можно предварительно отличить по удлинённому моторному отсеку. Но окончательно модель определяют по табличке и документам: за годы ремонта облицовку и отдельные агрегаты могли заменить.
Кабина установлена на семи резиновых амортизаторах, а место водителя смещено вправо, над гусеницей, для обзора борозды. При осмотре оцените состояние опор, сиденья, остекления и органов управления. Конструктивная виброизоляция полезна только тогда, когда её элементы сохранились и работают.
Гусеницы осматривают с обеих сторон: важны трещины звеньев, состояние пальцев, зубьев ведущих колёс, катков и следы утечек. Здесь полезнее подробные снимки снизу и сбоку, чем общий красивый ракурс.
Навеска и ВОМ: какое оборудование можно использовать
Для полевых задач предусмотрены задняя навеска, гидросистема, тягово-сцепное устройство и вал отбора мощности. Последний передаёт вращение активным рабочим органам сельхозмашины.
Штатный ВОМ имеет режимы 540 и 1000 об/мин. В описании ДТ-175С для первого предусмотрен хвостовик с восемью прямобочными шлицами, для второго – с двадцатью эвольвентными. Поэтому совместимость начинается с проверки частоты и соединения, а не с того, удаётся ли надеть кардан.
Для режима 540 об/мин руководство ограничивает отбираемую мощность величиной 60 кВт, или 82 л. с. Нельзя считать, что на любом хвостовике доступна вся мощность силовой установки.
При подборе плуга, бороны или посевной сцепки сопоставляют требуемую тягу, массу и способ присоединения. Для активного орудия добавляются параметры привода. А проверку подъёма и удержания навески проводят с подходящим грузом, без людей под поднятым орудием.
ДТ-175С и ДТ-175М: почему нельзя смешивать характеристики
Модернизированный ДТ-175М сохранил общую идею «Волгаря», но получил изменения, влияющие на эксплуатацию. В их числе – усовершенствованный СМД-62А, улучшенный механизм поворота и увеличенные передаточные числа главной и конечных передач.
После изменения передаточных чисел максимальная транспортная скорость снизилась с 21 до 18 км/ч. Эти цифры относятся к разным исполнениям; выбирать большую из двух и приписывать её любому «Волгарю» неправильно.
Перед покупкой запишите полное обозначение машины, марку установленного дизеля и сведения о ремонтах трансмиссии. Это поможет подобрать документацию и понять, соответствует ли фактическая комплектация заявленной.
Покупка подержанного «Волгаря»: что проверить до расчёта
Начинать стоит с документов и возможности полноценного испытания. Короткая поездка без орудия показывает, что машина движется, но оставляет без ответа вопрос о работе под нагрузкой.
Осмотр удобно провести в такой последовательности:
- Сверить обозначения и номера с документами, уточнить замену основных узлов.
- Осмотреть холодную машину и проверить запуск, затем дождаться прогрева.
- Проверить движение, повороты в обе стороны и торможение на свободной площадке.
- Оценить работу с согласованным орудием, следя за приборами и температурными сигналами.
- Проверить навеску, доступные режимы привода и повторно осмотреть соединения на утечки.
Если машина не тянет, причина не обязательно в износе мотора. Руководство отдельно указывает поломку насоса подпитки гидротрансформатора или его привода как возможную причину отсутствия движения с нагрузкой на крюке. Диагностика должна разделять неисправности силовой установки и трансмиссии.
При покупке сравнивайте полную стоимость ввода в работу – сам трактор, доставку, первичное обслуживание, выявленный ремонт и недостающее оснащение. Универсальная цена для всех сохранившихся экземпляров здесь мало помогает. До расчёта полезнее получить перечень дефектов и стоимость конкретных деталей и работ.
Видео о тракторе ДТ-175 «Волгарь»: гидротрансформатор, двигатель СМД-66 и усиленная ходовая:
Что в итоге
«Волгарь» интересен сочетанием мощного дизеля и гидромеханической трансмиссии, которая приспосабливает тягу к меняющемуся сопротивлению орудия. Но достоинства конструкции раскрываются только у исправной, правильно укомплектованной машины.
При выборе подержанного экземпляра особое внимание стоит уделить следующим моментам:
- Гидротрансформатор – проверить работу под нагрузкой и отсутствие перегрева.
- Ходовая часть – оценить состояние гусениц, катков и ведущих колёс.
- Силовая установка – проверить холодный запуск, работу после прогрева и отсутствие утечек.
- Комплектация – сверить установленное оборудование с документами и потребностями хозяйства.
Решающим этапом остаётся испытание трактора под нагрузкой. Именно оно позволяет понять, насколько паспортные возможности соответствуют реальным условиям работы и какие расходы могут потребоваться после покупки.
Работали на «Волгаре» – как он показал себя на вашей почве и с каким орудием?
