Гусеничный трактор Т-170 был разработан для эксплуатации в тяжёлых климатических и рельефных условиях. Его до сих пор используют в регионах, где особенно важны простота обслуживания, ремонтопригодность и универсальность. Далее мы разберем технические и эксплуатационные характеристики машины, а также сделаем обзор серийных модификаций трактора.
Бульдозер Т-170 технические характеристики
Гусеничный трактор Т-170 начали выпускать на Челябинском тракторном заводе в 1988 году. Машина стала развитием семейства Т-130 и выпускалась в нескольких вариантах исполнения. Производство техники семейства Т-170 продолжалось до 2002 года, когда ЧТЗ перешёл к серийному выпуску следующего поколения тракторов Т10.
Основной целью разработки этой модели было создание универсальной гусеничной машины с:
- унифицированными узлами;
- увеличенной мощностью;
- повышенной проходимостью;
- улучшенной выносливостью к тяжелым условиям;
- упрощенным обслуживанием и ремонтом (в полевых условиях).
Конструкторы выполнили задачу, применив следующие технические решения:
- Двигатель Д-160 – 4-цилиндровый дизельный агрегат с турбонаддувом и жидкостным охлаждением. Рабочий объём Д-160 составляет 13,53 л, а модернизированного Д-160.01 – 14,48 л. Для эксплуатации зимой применялись средства облегчения пуска и система предпускового подогрева.
- Механическое управление – обеспечивает ремонтопригодность в полевых условиях. Для диагностики не требуются специальные приборы.
- Трансмиссия – механическая, многоступенчатая КПП с 8 передними и 4 задними передачами. Переключение ручное, шестерни находятся в постоянном зацеплении. Коробка передач выполнена четырехвальной и установлена в отдельном корпусе, связанном с узлами заднего моста.
- Удельный расход топлива – до 218 г/кВт·ч при эксплуатационной мощности. Объем топливного бака составляет 300 л, а фактический расход в литрах за час зависит от нагрузки, состояния двигателя и выполняемой работы. Продолжительность работы без дозаправки поэтому также меняется.
Основные конструктивные решения:
- Ходовая система – стандартные исполнения оснащались гусеницами с башмаками шириной 500 мм и шагом цепи 203 мм. Применялись также башмаки другой ширины, включая 460, 690 и 900 мм. Удельное давление зависело от исполнения, а болотоходные версии предназначались для работы на слабонесущих грунтах.
- Клиренс – около 415–435 мм в зависимости от исполнения. Такой дорожный просвет обеспечивает хорошую проходимость машины на пересеченной местности с неровностями, камнями и другими препятствиями при соблюдении требований к эксплуатации.
- Полужесткая трехточечная подвеска – гусеничные тележки связаны с рамной системой посредством балансирной балки с элементами подрессоривания. Такая конструкция помогает ходовой системе приспосабливаться к неровностям поверхности и воспринимать возникающие при движении нагрузки.
- Масса – около 15–16 тонн в зависимости от исполнения и установленного оборудования. Низкое расположение тяжелых агрегатов повышает устойчивость машины, однако допустимый уклон при движении и работе определяется комплектацией, навесным оборудованием и требованиями руководства по эксплуатации.
- Рама – сварная, из высокопрочной стали толщиной 16-20 мм, рассчитана на длительные нагрузки и удары при эксплуатации в тяжелых условиях. Имеет усиленные узлы крепления узлов, а также стандартные точки для установки навесного оборудования (спереди и сзади).
На базе трактора Т-170 было разработано несколько модификаций для решения определенных задач в тех или иных условиях.
Из них три модели производились серийно:
| Модель | Введения |
| Стойкий к длительной нагрузке Т-170М. «М» – модернизированный. 1985-1992 г. г. | Улучшена система охлаждения и фильтрации, 6-ступенчатая КПП с рабочим и транспортным диапазоном скоростей. Кабина с обновленной шумоизоляцией и герметичностью. |
| Для сложного рельефа и высокогорья Т-170Г. «Г» – горный. 1987-1991 г. г. | Увеличена подача воздуха компрессором ТК-14. Усилены тормоза, установлены дополнительные амортизаторы на опорные катки и система контроля давления в гидравлической системе. |
| С комфортным запуском Т-170Э. «Э» – электростартер. 1988-1992 г. г. | Установлен электростартер СТ-130 и 2 аккумулятора 6СТ-140. |
Модель Т-170 и ее модификации использовались как база для различных комплектаций – с бульдозерным отвалом (Т-170.16), лебедкой (Т-170.18) и другими навесными устройствами. При этом не требовалась переделка ходовой части и трансмиссии.
Бульдозер ЧТЗ Т-170 в работе: управление из кабины и трамбовка силоса:
Коротко о главном
Трактор Т-170 – универсальная машина, предназначенная для выполнения различных работ в сложных климатических и рельефных условиях. Может использоваться с различным навесным оборудованием и применяться как тягач, бульдозер, погрузчик и т. д.
Ключевые технические характеристики:
- двигатель – дизельный, 4-цилиндровый, 160 л. с.;
- удельный расход топлива – до 218 г/кВт·ч при эксплуатационной мощности;
- трансмиссия – 8 передних и 4 задние передачи, ручное переключение;
- управление – механическое, без электроники;
- клиренс – около 415–435 мм в зависимости от исполнения;
- гусеницы – металлические, стандартная ширина башмака 500 мм;
- несущая система – рамная, с передним и задним креплением рабочего оборудования;
- подвеска – полужесткая трехточечная, с балансирной балкой и подрессориванием;
- масса – около 15–16 т в зависимости от исполнения.
Т-170 использовался в качестве базовой модели для серийного выпуска тракторов с различной специализацией. Среди моделей трактора были стандартные, модернизированные и болотоходные исполнения Т-170, различавшиеся двигателем, системой запуска, ходовой частью и комплектом навесного оборудования.
Как вы думаете, какая модель трактора (базовая, Т-170М, Т-170Э) лучше подходит для работ в удаленных районах?
