Из своего опыта работы с бензопилами кое-что я усвоил точно: из всех неполадок чаще всего владельцы сталкиваются с проблемами в карбюраторе. Пила то глохнет, то «стреляет» в глушитель, то вообще не заводится. А все из-за мелочи – неправильной подачи топлива или засоренного канала.
Модель Штиль 180 – простая и надежная, но даже она требует внимания. Многие боятся трогать карбюратор, считая, что без сервиса туда лучше не лезть. На самом деле – ничего сверхсложного. Если понимать, как работает механизм, и делать все аккуратно, замена карбюратора на бензопиле Штиль 180 своими руками вполне реальна.
В этом посте расскажу, какой карбюратор стоит на этой модели, как он устроен, как его почистить и отремонтировать, а главное – как отрегулировать, чтобы пила завелась с полуоборота и работала ровно, без перебоев.
Какой карбюратор используется на бензопиле Штиль 180
На пилу Штиль 180 чаще всего ставят стандартный диафрагменный карбюратор, характерный для маломощных бензопил серии MS 170 / MS 180.
Он снабжен следующими ключевыми элементами:
- корпусом с камерой смешения, в которой топливо и воздух смешиваются;
- диафрагмой для подачи топлива из бака;
- иглой и заслонкой, регулирующими подачу;
- жиклерами (малым и большим), дозирующим количество топлива при разных режимах;
- топливным насосом (иногда встроенным или отдельным) для подачи топлива к карбюратору;
- топливным штуцером подачи из топлива из бака, импульсным каналом для связи с картером, воздушным впуском и выходом топливно-воздушной смеси к цилиндру.
Многие мастера предпочитают при проблемах с родным карбюратором заменить его на более «жесткий» регулируемый аналог (Walbro или похожие китайские/американские), особенно если пила используется активно и в разных условиях. Встречаются и случаи установки альтернативных моделей с дополнительными регулировками.
Устройство и принцип работы карбюратора Штиль 180
Когда вы нажимаете газ, дроссельная заслонка открывается, воздух проходит через камеру смешения, давление падает, и через жиклер втягивается топливо. Все это превращается в топливно-воздушную смесь, которая уходит в цилиндр.
Чтобы смесь всегда была правильной, в карбюраторе стоит топливный насос – он подкачивает бензин из бака, а диафрагма регулирует подачу, реагируя на разрежение. Игольчатый клапан дозирует топливо, а пара жиклеров отвечает за его количество на разных оборотах.
Критически важная деталь – воздушный фильтр. Если он забит, пила «задыхается», смесь становится слишком богатой, двигатель теряет мощность и начинает дымить. Поэтому перед любым ремонтом или регулировкой первым делом стоит очистить фильтр и убедиться, что бензин свежий, а шланги не подсасывают воздух.
Ремонт карбюратора бензопилы Штиль 180
Разбирать карбюратор несложно, но требуется аккуратность. Главное правило – чистота. Любая пылинка, попавшая внутрь, потом превращается в проблему. Сначала снимаем крышку фильтра, отсоединяем шланги подачи топлива, откручиваем два винта крепления и аккуратно вынимаем карбюратор. Прокладки лучше не терять (если порвутся, пила потом может «подсасывать» воздух).
Дальше идет чистка. Карбюратор разбирается на две части: камера насоса и камера регулировки. Снимаем диафрагму, мембрану, игольчатый клапан. Все промывается в чистом бензине или специальной жидкости для очистки карбюраторов. Ни в коем случае не продувайте ртом, только компрессором или баллончиком с воздухом.
Если диафрагма задубела или треснула, замените. То же самое – с уплотнительными кольцами и клапаном. Эти детали стоят копейки, но от них зависит работа всего механизма. Когда все чисто и сухо, можно приступать к сборке карбюратора.
Сборка карбюратора бензопилы Штиль 180 – пошаговая инструкция:
- Промойте корпус карбюратора в чистом бензине или специальной жидкости. Продуть каналы можно только сжатым воздухом. Особенно внимательно обработайте топливные и импульсные каналы.
- Установите сетчатый фильтр в гнездо подачи топлива. Делайте это аккуратно, чтобы не смять сетку.
- Положите пружину в посадочное место клапанного узла дозирующей камеры.
- Установите рычаг, ось и иглу (конусом вниз) и закрепите винтом.
- Проверьте высоту рычага. Его кромка должна быть вровень с плоскостью корпуса, иначе смесь получится слишком богатой или бедной.
- Соберите пакет дозирующей камеры: сначала прокладку, затем мембрану и сверху крышку. Совместите отверстия и затяните винты крест-накрест, без усилия.
- Переверните карбюратор и соберите насосную часть: уложите мембрану (лепестки клапанов должны быть свободны), сверху прокладку и крышку насоса.
- Затяните винты крышки крест-накрест.
- Установите дроссельную и воздушную заслонки, проверьте, чтобы они не цепляли стенки диффузора и свободно возвращались пружинами.
- Вкрутите регулировочные винты L и H до лёгкого упора, затем выверните каждый на один оборот – это базовая настройка.
- Винт холостого хода T (или LA) поставьте в среднее положение.
- Проверьте герметичность. При нажатии на рычаг иглы должна чувствоваться упругая работа пружины, при отпускании рычаг возвращается на место.
- Установите карбюратор на двигатель. Убедитесь, что импульсный канал не перекрыт, прокладка целая, а топливный шланг подключён правильно.
- Подсоедините тяги газа и воздушной заслонки, проверьте их свободный ход.
- Поставьте корпус фильтра, сам фильтр и крышку пилы.
Если после сборки пила не реагирует на регулировку или не заводится, возможно, поврежден корпус или каналы. В этом случае ремонт теряет смысл, и проще сделать замену.
Регулировка карбюратора бензопилы Штиль 180
Теперь к самой тонкой работе – регулировке карбюратора. Делается она не только после ремонта, но и при переходе на другое топливо, после долгого простоя или при заметных изменениях в работе двигателя. Перед началом убедитесь, что воздушный фильтр чист, свеча исправна, а двигатель прогрет. Пила должна быть собрана и работать в штатном режиме.
На какие винты обратить внимание, когда ведется установка карбюратора на бензопилу Штиль МС 180:
- L – регулирует смесь на малых оборотах;
- H – на максимальных;
- T (или «LA») – холостой ход.
Начинают с винта L. Поверните его на четверть оборота туда-сюда, добиваясь стабильного перехода с холостых на средние обороты без провала. Затем переходим к винту H. Если двигатель ревет и дымит – смесь богатая и нужно немного закрутить винт. Если не развивает обороты – бедная и винт чуть откручивают.
Винтом T выставьте холостой ход. Цепь не должна вращаться, но двигатель должен работать ровно. После регулировки прогоните пилу под нагрузкой. Для этого можно попробовать пилить брус. Если при резе пила теряет мощность или глохнет, скорректируйте L на ⅛ оборота.
В конце дайте двигателю поработать некоторое время, прогрейте и еще раз проверьте. Если при ходе газа на полный оборот двигатель ровно нажимается, без провала – настройка прошла успешна.
На некоторых моделях MS 180 штатный карбюратор может иметь только один винт регулировки холостого хода, а регулировка L и H отсутствует (настроена фиксировано). Тогда добиться идеальной подстройки сложнее, и многие мастера рекомендуют более регулируемый карбюратор как апгрейд.
Видео о самостоятельной замене карбюратора на бензопиле Stihl MS 180:
Резюмируем
Теперь вы знаете, как устроен карбюратор бензопилы Штиль 180, как его почистить, отремонтировать и отрегулировать без сервиса. Все, что нужно – немного аккуратности, чистое рабочее место и понимание принципа работы.
Перед каждой регулировкой проверяйте воздушный фильтр и топливную систему. Если пила не держит обороты, возможно, нарушена подача топлива или подсос воздуха. При серьезных повреждениях лучше сделать установку карбюратора на бензопилу Штиль МС 180 нового образца – это дешевле, чем мучиться со старым.
А вы уже пробовали сами регулировать карбюратор бензопилы Штиль 180 или все еще доверяете это мастерской? Поделитесь в комментариях, как у вас прошла первая попытка.
