Регулировка карбюратора триммера Штиль FS 55 своими руками

Заводские настройки немецкой бензокосы обычно сохраняются в течение длительного времени. Однако со временем даже лучшая качественная техника перестает стабильно работать в одном или во всех режимах. Рассмотрим, почему, когда и как должна быть выполнена регулировка карбюратора триммера Штиль ФС 55, чтобы не ухудшить техническое состояние садового инструмента.

Как устроен и работает карбюратор бензотриммера

Карбюратор бензокосы Stihl – ключевой узел топливной системы инструмента. Он выполняет две функции: приготовление и подачу топливно‑воздушной смеси в цилиндр двухтактного двигателя.

В триммере Stihl FS 55 установлен механизм мембранного типа.

Устройство карбюратора и принцип действия выглядят следующим образом:

• топливный насос (праймер) – ручной насос с мембраной, предназначенный для предварительной подкачки топливной смеси в систему карбюратора бензокосы и удаления воздуха из топливных каналов перед запуском двигателя;
• топливная камера (мембранная) – полость, в которой дозируется подача топлива за счет работы управляющей мембраны и перепадов давления;
• запорная игла – клапан подачи топлива из бака в мембранную камеру, управляемый мембраной;
• регулировочные винты – взаимодействуют с жиклерами и дроссельной заслонкой;
• жиклеры – дозаторы с калиброванными отверстиями, через которые происходит подача топливной смеси в разных рабочих режимах триммера;
• дроссельная заслонка – подвижная «пластинка» («шторка») внутри воздушного канала, отвечающая за дозированное поступление воздуха в карбюратор.

За подачу топливно-воздушной смеси в цилиндр главным образом отвечает дроссельная заслонка, которая, в свою очередь, работает в связке с другими элементами устройства. Простыми словами – она запускает процесс «забора» компонентов, их смешивания и дальнейшего поступления в двигатель. От степени ее открытия зависит объем поступающего в мотор состава, что напрямую влияет на количество оборотов: чем больше горючего, тем выше мощность двигателя.

Смотрите также:
Компании, специализирующиеся на проектировании и выполнении ландшафтных работ любой сложности

Для чего нужна регулировка карбюратора 55

Настроечные винты влияют на жиклеры и дроссельную заслонку. А значит, от их положения зависят порции отдельных компонентов и приготовленной топливно-воздушной смеси.

Если они соответствуют оптимальным значениям, двигатель:

• легко запускается;
• стабильно работает на «холостых» оборотах;
• развивает полную мощность под нагрузкой;
• не перегревается;
• не дымит.

Нарушения дозировок приводят к разного рода негативным последствиям.

Так, из-за переизбытка воздуха (бедной смеси), могут быть:

• трудный запуск – двигатель плохо или совсем не «схватывается»;
• рывки и провалы при наборе оборотов – отсутствие плавного запуска снижает уровень безопасности при работе с неисправным инструментом;
• потеря мощности – глохнет или сбрасывает обороты двигателя под нагрузкой, так как недостаточно энергии от не полностью сжигаемого горючего;

• нестабильная работа в «холостом» режиме – мотор дергается и глохнет, головка или нож может вращаться, когда этого не должно быть;
• «жесткая» работа мотора – признак детонации (микровзрывы оказывают ударное действие на детали), который сопровождается металлическим звоном или стуком;
• перегрев поршня, клапанов и глушителя – из-за догорания топлива в выпускном тракте;
• ускоренный износ поршневой группы, заклинивание – как правило, из-за перегрева;
• неполадки со свечой зажигания – появление белого налета, перегрев, выход из строя.

Если топливная смесь переобогащенная (много бензина), можно наблюдать:

• плохой запуск – залитая свеча не может выдавать искру, а пропитанный бензином и маслом фильтр не пропускает воздух;
• падение мощности – мотор «захлебывается»;
• нагар на свече и в камере сгорания – липкий налет от недогоревшего горючего, мешающий работе бензокосы;
• черный дым – это сажа от догорающих в глушителе излишков бензина;
• повышение расхода топлива – оно в буквальном смысле «вылетает» в выхлопную трубу;
• перегрев мотора и заклинивание поршня – из-за нагара нарушен тепловой режим;
• нестабильность оборотов – двигатель самопроизвольно глохнет, снижает или набирает мощность, а режущий инструмент триммера может вращаться, когда не должен.

Читайте также:
Что лучше выбрать: триммер или газонокосилку?

Исходя из перечисленных последствий несложно сделать вывод, что отрегулировать карбюратор не то же самое, что заменить свечу зажигания. Это очень ответственная процедура. Без обоснованных причин недопустимо кручение настроечных винтов. А если нет уверенности в разбалансировке карбюратора бензокосы или в своем опыте – следует обратиться в сервисный центр.

Когда требуется настройка карбюратора?

Многие перечисленные выше признаки могут указывать не на сбой настроек карбюратора бензокосы, а на неправильную работу других элементов топливной системы. Нередко бывает достаточно очистить или заменить фильтры, свечи и топливные шланги. Реже проблема заключается в разгерметизации соединений и прохудившихся прокладках, что также можно исправить самостоятельно (исключение – сложный ремонт карбюратора).

Если в результате проделанных действий проблемы продолжаются, скорее всего, нужна настройка жиклеров и дроссельной заслонки.

Читайте также:
Электрические триммеры для травы для женщин: выбираем легкий и компактный аппарат

Как отрегулировать карбюратор на бензокосе

На триммерах Stihl FS 55 встречаются два типа карбюраторов:

1. Модель S186B установлена на бензокосах до 2014 года выпуска.
2. S265B используется в современном производстве.

На карбюраторе расположены три винта с маркировкой:

1. «H» – настраивает подачу топлива при полностью открытой дроссельной заслонке (максимальные обороты);
2. «L» – регулирует подачу топлива на низких оборотах («холостой» ход и набор мощности);
3. «LA» или «T» – корректирует работу двигателя в «холостом» режиме (положение дроссельной заслонки).

Для настройки карбюратора нужна специальная отвертка, совместимая с настроечными винтами карбюраторов. Тахометр используют для выставления оптимальных об/мин (нужно уточнять в руководстве с описанием модели Stihl FS 55). Также понадобится чистая ветошь для устранения загрязнений.

Подготовка к регулировке

Регулировка топлива карбюратора триммера штиль FS55 начинается с остывания двигателя и очистки рабочей области от загрязнений. Далее нужно заправить бак свежей топливной смесью, приготовленной из рекомендованного бензина марки АИ-92 и моторного масла (лучше оригинального).

Пропорции компонентов: 20 мл смазки на 1 л горючего (1 к 50).

Следующий шаг – установка винтов в базовое (стартовое) положение для последующей настройки:

• «H» и «L» – по часовой стрелке до упора (без перетяжки);
• «H» – на 2 оборота в обратную сторону;
• «L» – на 1,5 оборота против часовой стрелки;
• «LA» – в заводском положении (обычно посередине).

После этого нужно прогреть мотор. Для этого следует перевести воздушную заслонку в положение «запуск», подкачать топливо ручным насосом и дать двигателю поработать в течение 3-5 минут. Режим – «холостые» обороты.

Как отрегулировать карбюратор на бензокосе

По инструкции регулировку карбюратора немецкого триммера нужно выполнять последовательно: «холостой» ход, низкие и максимальные обороты. Технически это базовая «точка отсчета», промежуточная настройка плавного перехода к нагрузке и финальная доводка мощности до нормы. Нарушение порядка приведет к тому, что инструмент не сможет стабильно работать на разных режимах.

Чтобы отрегулировать карбюратор в «холостом» режиме («LA»), нужно включить мотор и отпустить рычаг газа.

Настройка включает следующие шаги:

• медленное поворачивание по часовой стрелке до ровной работы мотора при оборотах холостого хода, при которых двигатель стабильно работает, а режущий инструмент не вращается (ориентировочно 2800–3300 об/мин по тахометру);
• вращение в обратную сторону до полной остановки режущего инструмента;
• доводка на ¼-½ оборота в том же направлении.

Регулировка карбюратора на низких оборотах («L») на «холостом» ходу:

• плавное поворачивание против часовой стрелки до достижения максимально устойчивых оборотов;
• поиск нужного «пика» путем легкого нажатия на рычаг газа, чтобы задать низкую/среднюю нагрузку;
• доводка на ¼-½ оборота в том же направлении.

Регулировка карбюратора на максимальных оборотах («H») при нажатом рычаге газа до упора:

• поворачивание по часовой стрелке до максимально ровной работы мотора при номинальных 9500 об/мин (по тахометру);
• обратное вращение на ¼-½ оборота при более высоких оборотах.

В завершение следует ознакомиться с ошибками, которые часто допускают домашние мастера во время регулировки карбюратора бензокосы Stihl FS 55. На холодном двигателе настройки будут неточными, поэтому его обязательно прогревают для выставления параметров, нужных для рабочего режима инструмента в соответствии с заданными техническими характеристиками. Перетяжка винтов «H» и «L» приводит к обеднению смеси с вышеперечисленными последствиями. А превышение максимальных оборотов ускоряет износ поршневой группы.

Читайте также:
Лучшая леска для триммера: выбираем корд для разного вида травы

Как проверить карбюратор на триммере Штиль FS 55

Проверку инструмента после внесенных настроек нужно проводить поэтапно. Для этого следует поработать триммером под нагрузкой в разных режимах.

Если корректировка оборотов двигателя выполнена правильно, результаты будут следующими:

• «холостой» ход – мотор не глохнет, режущий инструмент находится в статичном положении;
• средний газ – плавный разгон без «провалов»;
• полный газ – максимальная мощность без перегрева двигателя.

Реже во время проверки двигатель не запускается, обороты остаются нестабильными, появляется сильный дым, перегрев и прочее. При этом вращение регулировочных винтов не дает эффекта (например, из-за засорения топливных каналов). В подобных ситуациях следует обратиться в сервисный центр, чтобы избежать ухудшения технического состояния бензокосы Stihl.

Правила эксплуатации и хранения бензокосы

Соблюдение прописанных в инструкции правил по эксплуатации, обслуживанию и хранению инструмента позволяет, среди прочего, поддерживать карбюратор в исправном техническом состоянии. Для этого нужно использовать только свежее топливо (смесь не храните дольше 2 недель), приготовленное из рекомендованных компонентов.

Если инструмент не будет использован в течение месяца и дольше, его нужно сливать и вырабатывать остатки из карбюратора. Во время интенсивной эксплуатации необходимо каждые 5-10 рабочих часов очищать воздушный фильтр.

Коротко о главном

Итак, регулировка карбюратора бензокосы Stihl FS 55 – процедура, которую не всегда необходимо выполнять. Процесс требует внимания и терпения, но настройку можно выполнить в домашних условиях. Главное – соблюдать инструкции к инструменту и перепроверять внесенные корректировки перед полноценной эксплуатацией триммера. Если есть сомнения относительно регулировки или результатов проверок, следует обратиться в сервисный центр.