Устройство и принцип работы карбюратора бензокосы

Схема бензокосы, среди прочего, включает систему смесеобразования, без которой невозможна работа карбюраторного двигателя внутреннего сгорания. Чтобы понять, как она функционирует, нужно изучить устройство карбюратора триммера и его связь с баком, воздушным фильтром и зажиганием. Далее рассмотрим принцип действия и базовые способы ремонта этого узла.

Как устроен и работает карбюратор бензотриммера

Карбюратор – один из ключевых узлов бензинового триммера. Без него невозможно запустить и нормально эксплуатировать двигатель.

В частности, механизм отвечает за следующие процессы:

• смешивание топлива из бака с воздухом в оптимальном соотношении;
• подача готовой смеси в цилиндр двигателя;
• регулировка объема подаваемого горючего с учетом режима работы инструмента (нагрузка или «холостой» ход).

Рассмотрим более детально, что такое карбюратор триммера: устройство и принцип работы.

Основные элементы механизма:

• поплавковая камера – резервуар для топлива;
• жиклеры – дозаторы топлива и воздуха;
• импульсный (вакуумный) канал – создает разряжение;
• смесительная камера – место для смесеобразования;
• дроссельная заслонка – клапан, регулирующий объем смеси, поступающей в двигатель.

Итак, схема работы карбюратора (триммер f27010 возьмем в качестве примера) выглядит следующим образом:

• из бака топливо поступает в поплавковую камеру;
• при работающем двигателе за счет дополнительного давления в импульсном канале горючее всасывается в узкое отверстие жиклера;
• поступив в более объемную смесительную камеру, топливо распыляется;
• здесь же, пройдя через фильтр и другой жиклер, воздух смешивается с парами бензина;
• открывается дроссельная заслонка, и топливно-воздушная смесь поступает в цилиндр двигателя.

Разобрав принцип работы карбюратора триммера бензинового двухтактного, несложно понять, что он – обязательный посредник между бензобаком и карбюраторным двигателем. Без системы смесеобразования невозможно создать топливно-воздушную смесь с должным составом. А для мотора это плохой запуск, неровная работа и быстрая поломка.

Смотрите также:
Каталог компаний, что специализируются на проектировании и выполнении ландшафтных работ любой сложности

Диагностика и ремонт карбюратора мотокосы

Понимая принцип работы карбюратора на триммере (бензиновом двигателе), можно самостоятельно диагностировать распространенные проблемы, вызывающие сбои при запуске и эксплуатации инструмента. При этом многие из них, согласно руководству пользователя, удается устранить самостоятельно.

Чтобы разобраться в этом вопросе, выделим основные признаки, указывающие на неполадки в топливной системе:

• затрудненный запуск мотора (не сразу);
• отказ двигателя под нагрузкой или в «холостом» режиме (глохнет);
• прерывистый набор оборотов (с резкими скачками);
• провал оборотов при нажатии рычага газа (мотор «захлебывается»);

• падение мощности (инструмент хуже косит, чем обычно);
• черный выхлоп (возможно увеличение объема дыма);
• превышение расхода топлива.

Все перечисленное – не повод для незамедлительной разборки и регулировки карбюратора, так как нередко можно обойтись без вмешательства в его конструкцию. В первую очередь, следует выполнить действия из раздела по техобслуживанию (смотрите в инструкции для пользователя).

Во многих случаях для устранения проблем достаточно:

• Заменить топливо. Нужно слить старое и промыть бак (если остался осадок). Далее – из рекомендованных производителем компонентов, соблюдая пропорции, приготовить топливную смесь (для двухтактного двигателя) и заправить инструмент.
• Очистить воздушный и топливный фильтры. А также – промыть и высушить. Может понадобиться замена изношенного расходника.
• Проверить топливные шланги. Герметичность может быть нарушена из-за ослабленных креплений, которые можно подтянуть. В случае технического износа материала (потеря эластичности, появление микротрещин, расслоение) шланги подлежат обязательной замене.
• Проверить свечу зажигания. Залитый маслом или покрытый нагаром изолятор можно очистить (главное – не повредить керамику при этом). Неправильный зазор между электродами можно скорректировать (значение прописано в руководстве). Трещины в изоляторе, значительный нагар, перегорание электродов указывают на необходимость замены свечи на новую (ее параметры также указаны в мануале).

Коротко о том, почему это важно:

• топливо – некачественный состав (примеси, пропорции) не полностью сгорает, «оставляет» налеты на стенках цилиндра, выхлопной трубы, на свече и поршне;
• воздушный и топливный фильтры – засоры затрудняют прохождение топлива и воздуха в нужном объеме, нарушая оптимальное соотношение топливно-воздушной смеси;
• топливные шланги – разгерметизация каналов и соединений провоцирует подсос воздуха и утечку топлива, что негативно влияет на процесс правильного смесеобразования;
• свеча зажигания – любые неполадки приводят к сбою в формировании искры, что влияет на эффективность и стабильность воспламенения паров бензина.

Если выполненных действий оказалось недостаточно, следует проверить карбюратор мотокосы.

Для начала его нужно снять:

• отключить свечу от высоковольтного провода;
• очистить рабочую зону механизма;
• отсоединить воздушные патрубки, топливные шланги и трос газа;
• открутить фиксирующие винты.

Далее нужно осмотреть корпус, чтобы исключить:

• механические повреждения;
• протечки в местах соединений;
• засоры в наружных отверстиях и каналах.

Читайте также:
Садовый триммер не набирает обороты: почему и как исправить

Следующий шаг – разборка устройства. Процедуру нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить мембрану и запомнить расположение каждой детали.

Последовательность действий:

• откручиваем 4 винта для снятия крышки;
• разъединяем 2 части корпуса;
• извлекаем жиклеры, игольчатый клапан и сетчатый фильтр;
• снимаем прокладки и уплотнительные кольца.

Теперь можно устранить все засоры и проверить техническое состояние комплектующих. Для этого нужно использовать специальный состав для промывки корпуса и металлических деталей, сжатый воздух для продувки каналов и тонкую иголку для отверстий в жиклерах.

Что касается уплотняющих элементов, ввиду редкой разборки карбюратора, практичнее будет произвести замену (они продаются полным комплектом). Также могут понадобиться новые игольчатый клапан, мембрана и пружина дроссельной заслонки.

Читайте также:
Как правильно намотать леску на триммер – что нужно знать для замены, виды головок, выбор лески, разборка катушки, техника намотки

Читайте также:
Триммер электрический: сравнение характеристик, рейтинг и лучшие модели

Распространенные ошибки, совершаемые во время очистки и сборки карбюратора:

• использование неподходящих очистителей, способных повредить комплектующие;
• неправильная установка иглы – она должна находиться в строго вертикальном положении и свободно перемещаться в направляющей;
• установка деталей не на свое место;
• игнорирование замены уплотнителей;
• перетяжка креплений (есть риск повреждения резьбы и деформации корпуса).

После установки карбюратора и подключения к нему шлангов, патрубков и троса, необходимо произвести первичную настройку механизма. Для этого нужно запустить и прогреть двигатель в течение 5-10 минут, отрегулировать «холостой» ход и проверить плавность набора оборотов при нажатии рычага газа.

Коротко о главном

Понимание устройства и принципа работы карбюратора триммера позволяет грамотно действовать в целях поддержания двигателя в исправном состоянии.

Это:

• регулярное техобслуживание;
• своевременное выявление неполадок;
• правильный ремонт механизма своими силами или с помощью специалистов.

Главное – не следует сразу разбирать и настраивать карбюратор, так как это не всегда обязательно. Если в этом все же есть необходимость, важно проявлять аккуратность и внимательно следовать инструкциям от производителя.