Что такое масляный насос, какие они бывают?

Информации об особенностях масляных нагнетателей много. Однако простому обывателю разобраться в технических тонкостях сложно. Поэтому запрос: «опишите назначение устройство и работу масляного насоса простыми словами» – наиболее популярный в интернете на различных сайтах и форумах. Давайте рассмотрим систематизированную версию данной темы на понятном языке.

Задача масляного насоса

Итак, масляный насос – незаменимый узел в промышленном оборудовании, спецтехнике и транспортных средствах, оснащенных ДВС. Он выполняет функцию формирования давления в системе смазки с целью обеспечения подачи моторного масла к элементам силового агрегата и других подвижных механизмов. Задача нагнетателя состоит в заборе масляного продукта из картера и перенаправления его в каналы для смазки и терморегуляции компонентов.

Справка! В моделях с сухим картером насос дополнительно выполняет опцию откачивания масла из поддона в бачок.

Принцип действия агрегата заключается в заборе масла из поддона через маслоприемник, нагнетании давления и обеспечении перемещения смазки с последующей подачей ее к движущимся элементам. Стекающая жидкость скапливается в поддоне, откуда она вновь засасывается в систему.

Смотрите также:
Компании, предоставляющие услуги по инженерным системам (отопление, водоснабжение, канализация)

Существующие типы маслонасосов

Масляные насосы бывают объемные и динамические.

К первой категории относятся:

• роторные;
• винтовые;
• шестеренчатые;
• поршневые.

К динамическому типу причисляют центробежные нагнетатели. Перечисленное оборудование отличается не только конструктивными элементами, но и принципом работы.

Самыми распространенными насосами в силовых агрегатах и прочих механизмах считаются роторные и шестеренчатые. Привод у них может быть как ручным, так и гидравлическим, электрическим. Сама конструкция классифицируется на 2 вида: регулируемую и нерегулируемую.

Шестеренчатые

Особенностью данного типа является способ передачи масла. Оно перенаправляется по системе между зубьями вращающихся шестерен. Это обеспечивает его вытеснение из нагнетательной артерии.

Шестеренчатые агрегаты выпускаются в двух вариантах зацепления:

• наружное;
• внутреннее.

Эти изделия формируют стабильное давление (в пределах 2…16 атм.). Они имеют простую конструкцию, отличаются надежностью и способностью перегонять вязкую субстанцию без пульсации потока. Данный фактор особенно важен для гидравлических систем.

Шестеренчатые масляные насосы имеют компактные размеры. Они характеризуются ремонтопригодностью и совместимостью с различными жидкостями, включая агрессивные. Принцип действия отличает данный тип тем, что ход маслу обеспечивает встречное вращение шестерен с дальнейшим формированием вакуума, с помощью которого всасывается и вытесняется рабочая среда. При этом высокое давление масла создается даже при небольшой скорости.

Роторные

В таких агрегатах масло двигается по системе под воздействием лопастей роторов либо других вращающихся компонентов, которые обеспечивают его захват и перемещение. Ключевые особенности данного типа: наличие регулируемых и нерегулируемых конструкций, способность самовсасывания и работы в разных направлениях. Это надежные устройства с высокой точностью подгонки элементов. Из нюансов использования выделяется чувствительность компонентов масляного насоса к загрязненному маслу или его недостаток.

Регулируемый нагнетатель обеспечивает регулировку давления масла при смене нагрузки на ДВС. Настройка выполняется путем вращения статора. Данные манипуляции приводят к увеличению/уменьшению объема лопастей, что отражается на интенсивности подачи смазки.

Принцип действия роторного агрегата схож с работой шестеренчатого, имеющего конструктивную особенность в виде внутреннего зацепления. Отличие прослеживается в том, что функцию шестерен выполняют роторы с малым числом лопастей.

Читайте также:
Поршневые насосы: конструкция и принцип действия

Как устроен масляный насос

Конструкции разных типов устройств различаются между собой. Рассмотрим схемы устройств роторных и шестеренчатых нагнетателей.

Расшифровка схем:

1. задающая ход шестерня (ведущая);
2. корпус;
3. всасывающий канал;
4. подчиняющаяся шестерня (ведомая);
5. ось;
6. нагнетательный канал;
7. разделительный сектор;
8. задающий ход ротор (ведущий);
9. подчиняющийся ротор (ведомый).

Роторный тип

Агрегат устроен довольно просто. В нем немного конструктивных узлов.

В их перечень входят:

• 2 ротора;
• 2 специальные лопасти;
• вал привода.

Лопасти обоих роторов контактируют друг с другом. Общими усилиями происходит всасывание смазки внутрь нагнетателя. По мере приближения давления к избыточному показателю активируется редукционный клапан. Он производит сброс излишков масла.

Схема регулируемого оборудования дополнительно оснащается подвижной пружиной с локацией в статоре. Она корректирует внутренний объем камеры, содержащей 2 ротора. Давление масла меняют путем скручивания пружины. При этом заданный режим поддерживается вне зависимости от интенсивности вращения вала масляного насоса.

Читайте также:
Высота всасывания насоса: основные понятия и способы расчета

Шестеренчатый тип

Данный нагнетатель имеет герметичный металлический корпус. Внутри него расположена пара шестеренок. Функционируют они следующим образом. Одна шестерня вращается свободно, за что ее называют ведомой (подчиняющейся). Другая – считается ведущей (задает ход), так как она оснащена валом привода посредством соединения шпонкой.

Обе шестерни находятся в одном из вариантов зацепления:

• внешнее зацепление – близкое расположение шестеренок с наружными зубцами, вращающихся рядом друг с другом, а не одна внутри другой;
• внутреннее зацепление – ведомый элемент вращается внутри ведущего так, что их зубцы точно входят друг в друга.

Некоторые конструкции, в первую очередь в силовых агрегатах авто, оснащаются редукционным клапаном. Его задачей является поддержание нужного уровня масла и защита системы смазки от излишнего давления.

В процессе работы масляного насоса смазочный материал перемещается в таком порядке:

• вход через всасывающее отверстие;
• заполнение полости между зубцами шестерен;
• проход в нагнетательную артерию;
• выталкивание в систему под давлением.

Шестеренчатые нагнетатели сделаны из прочных материалов, отличающихся высокой стойкостью к износу. За счет этого насосы имеют длительный эксплуатационный период.

Читайте также:
Шланги для дренажных и фекальных насосов

Где стоит масляный насос

Местом размещения в двигателе машины выбирают масляный поддон (внутри его или снаружи). Работает нагнетатель при содействии коленчатого/распределительного вала через специальный механизм. Точное место локации зависит от конкретного двигателя и модели авто. Чтобы обеспечить доступ к нагнетателю, скорее всего, понадобится демонтировать картер.

При возникновении необходимости открытия доступа к масляному насосу и снятия поддона нужно подумать, хватит ли сил и знаний, чтобы справиться с задачей самостоятельно. Есть сомнения? Это повод обратиться к профессионалам на СТО.

Как правильно выбрать масляный насос?

Безусловно, виды масляных насосов двигателя должны соответствовать модели авто. Поэтому прежде чем выбрать модель, рекомендуется уточнить VIN автомобиля. Это самый надежный способ покупки, так как в нем учитывается совместимость характеристик нагнетателя с параметрами силового агрегата машины.

При рассмотрении вариантов предпочтение отдавайте известным торговым маркам, к примеру: Delphi, Aisin, Pierburg, Mahle.

Непосредственно перед покупкой внимательно осмотрите масляный насос на предмет обнаружения заусениц, сколов. Изучите упаковку, не поленитесь сравнить указанные на ней коды с сайтом производителя.

Коротко о главном

Итак, масляный насос – это критически важный узел, обеспечивающий непрерывную циркуляцию масла по движущимся элементам двигателя/механизма под нужным давлением. Также его задачей является создание смазочной пленки, нивелирующей трение, охлаждение и защита деталей от преждевременного износа.