Металлические покрытия часто подвергаются коррозии и ржавчине. Чтобы защитить их, в промышленности и быту применяются разнообразные грунтовки. Популярностью пользуются средства нового поколения, к примеру, кислотный грунт в баллончиках, который применяют также для обработки кузовов машин.
Разберемся, как используют кислотный грунт для авто, что это такое, как его правильно наносить на металл, рассмотрим его свойства, особенности, плюсы и минусы, отличия от эпоксидной грунтовки.
Эпоксидный грунт – это вещество, которое включает в себя эпоксидную смолу, вещества для наполнения, полимеры, некоторые спиртовые производные. Грунтовка, после нанесения, создаёт плёнку, не пропускающую кислород. После затвердевания грунт совершенно не допускает проникновение воды, так как не образует пор. Выпускается эпоксидный грунт в баллончике или в баночках.
Эпоксидная грунтовка должна наноситься, по мнению специалистов, сразу на чистый металл, а затем шпатлеваться. Особенно это важно, если металл реставрируется в течение нескольких недель, т. е. длительное время.
Например, если машина стоит в гараже долго, то, поскольку в помещении есть влажность, зачищенные до металла участки кузова начнут окисляться. В этом случае можно выбрать вариант шпатлевания по эпоксидному праймеру. Тогда шпатлёвку наносить следует до того, как грунтовка полностью застыла.
Если речь заходит о кислотном грунте, то можно услышать его следующие названия – фосфатирующий, травящий, реактивный. Грутовка в этом варианте представляет собой соединение цинка и фосфорной кислоты. Если точнее, то в составе:
Принцип действия приблизительно таков – ортофосфорная кислота воздействует на металл и, в то же время, осаждается цинк. Плёнка образуется за счёт поливинилбутираля – на ней уже будет крепко держаться акриловый слой. После нанесения праймера на поверхность металла, получается тонкое покрытие. Оно является антикоррозийным и адгезионным слоем. Грунтовка не уничтожает целиком ржавчину, которая уже есть, но и не даёт ей распространяться.
Кислотная грунтовка для авто делится на четыре главных разновидности:
В случае приобретения двухкомпонентной грунтовки, необходимо готовить праймер. Для этого он перемешивается с активатором, причём консистенция может быть различной – твёрдой или мягкой.
Профессиональные специалисты предпочитают работать с твёрдой формой, так как она даёт наиболее крепкую плёнку. В зависимости от рекомендаций в инструкции, двухкомпонентный состав может быть нанесён в 1, 2, 3 слоя. Во время обработки выдерживается интервал в течение приблизительно 5 минут между нанесением.
Данный вариант применяется для чистых поверхностей. Реактивным веществом формируется совсем маленький слой (8-13 микрон). Это основа, на которую следует наносить следующие слои.
Данное вещество – это грунт с добавлением цинка. Используется, чтобы устранить неровности и повысить качество адгезии. Вещество действует на металл, в результате чего создаётся слой из застывших полимерных элементов.
Выбрать можно одно- или двухкомпонентный грунт, но большинство мастеров пользуются материалом, имеющим два ингредиента. Наибольшая износостойкость достигается за счёт грунта-наполнителя – это необходимый этап покрытия.
Свойства кислотной грунтовки считаются её преимуществами. К ним относится:
Помимо многочисленных достоинств, существуют и недостатки материала. К примеру, он хорошо горит. К тому же, является токсичным, и при работе с ним необходимо работать аккуратно и избегать попадания на кожные покровы и в глаза.
Средство не может вступать в контакт с лакокрасочными покрытиями и эпоксидным праймером.
Выбор оптимальной кислотной грунтовки напрямую зависит от характеристик обрабатываемой поверхности. Наиболее популярными являются:
Выбирать подходящий вариант лучше с помощью специалиста.
Кислотный праймер – первичный. Можно обрабатывать «голый» металл. Немаловажным этапом при нанесении является хорошее обезжиривание поверхности.
Вполне допустимо присутствие коррозии на некоторых участках. Наносить следует всего один тонкий слой. Плюсом кислотного грунта является то, что он быстро высыхает (10-15 мин.) После того, как слой грунтовки высох, на него наносится выравнивающий материал из акрила. Потом, если существует необходимость, производится шпатлёвка – по кислотному грунту шлифовать не рекомендуется. Если грунт травящий, то он шлифовке не подлежит.
Посмотреть шпатлевание и грунтование кислотным праймером можно в видео:
Если поверхность кузовной панели чистая, без ржавчины, то вполне подойдёт эпоксидный праймер. Кроме того, если на металле есть старое лакокрасочное покрытие, шпатлёвка, грунтовка, то также больше подойдёт этот вариант.
Если же на поверхности есть ржавчина, то в этом случае, незаменим кислотный грунт. Но очень важно до начала грунтования предварительно максимально убрать ржавчину. Если коррозийные участки останутся, то травящий праймер преобразует и остановит дальнейшее распространение ржавчины.
Есть пользователи, которые решили, что лучше всего сначала загрунтовать поверхность кислотным грунтом, а затем распылить эпоксидный праймер. Они считают, что защита металла получается максимальной. Однако, это абсолютно неверно. Дело в том, что эпоксидный праймер, имея в составе растворитель, нейтрализует свойства травящего. Отсюда следует вывод – для грунтования кузовной панели должен использоваться только один тип грунтовки.
Аэрозольный праймер для грунтовки металлических покрытий имеет ряд явных плюсов:
Больше грунтовка в баллончиках подходит для локального нанесения на металл. При обработке больших площадей лучше применять пневматический пистолет. Грунт в виде спрея отлично подходит для новичков, которые никогда прежде не занимались окрашиванием металлических деталей. При помощи аэрозоля легко выравниваются лакокрасочные материалы, поскольку нанесение получается ровным и красивым.
Смотрите в видео еще несколько фактов о кислотном грунте по металлу:
Кислотный праймер имеет особое назначение, которое значительно отличается от задач акриловых и эпоксидных. Он используется исключительно для первичной обработки, что значительно усиливает защиту металла от ржавчины. За счёт химической протекции, ЛКП эксплуатируется длительное время без образования вздутий, трещинок и прочих дефектов.
Благодаря слою кислотного праймера, металлическим поверхностям, будь это машина, забор или оцинкованная крыша, не будут страшны ни дождь, ни снег, ни другие негативные воздействия. Длительное время они будут иметь привлекательный вид и радовать глаз. Главное, разобраться в видах грунтовки, правильно выбрать и грамотно нанести на поверхность.
Кислотный грунт — это двухкомпонентный материал на основе фосфорной кислоты, предназначенный для обработки металла перед покраской. Он создаёт прочную фосфатную плёнку, защищающую кузов от коррозии и улучшает адгезию последующих слоёв покрытия.
Кислотный грунт применяют только на чистом голом металле, если есть риск коррозии или ржавчины. Его используют перед нанесением эпоксидного, акрилового или наполняющего грунта, но никогда не наносят поверх шпаклёвки.
Перед нанесением поверхность очищают от грязи, масла и окалины, затем наносят тонкий равномерный слой грунта с помощью краскопульта или аэрозоля. После высыхания (10–20 минут) можно переходить к следующему этапу — эпоксидному или акриловому грунтованию.
Кислотный грунт действует химически, преобразуя оксиды металла в устойчивое фосфатное покрытие, а эпоксидный грунт создаёт изолирующий барьер между металлом и влагой. Первый защищает от коррозии, второй обеспечивает долговечную адгезию и герметичность.
Нет, краску на кислотный грунт наносить нельзя — она плохо сцепляется с активной фосфатной поверхностью. После кислотного слоя обязательно требуется изолирующий эпоксидный или акриловый грунт.
Состав включает ортофосфорную кислоту, цинковые соединения и растворители. При нанесении кислота реагирует с металлом, образуя фосфатный слой, который препятствует коррозии — отсюда название «фосфатирующий» или «реактивный» грунт.
Двухкомпонентные кислотные грунты считаются более надёжными: они обеспечивают стабильную реакцию и быстрое высыхание. Однокомпонентные варианты проще в применении, но менее долговечны и подходят для мелких ремонтов.
Нет, шпаклёвку наносят только поверх эпоксидного или акрилового грунта. Контакт шпаклёвки с кислотным грунтом вызывает химическую реакцию, ухудшающую сцепление и приводящую к отслоению покрытия.
Эпоксидный грунт — это изолирующий состав на основе смол и отвердителя. Его используют после кислотного или напрямую на металл, если требуется высокая влагостойкость и долговечность покрытия.
Да, это допустимая комбинация, если кислотный слой полностью высох. Эпоксидный грунт создаёт изолирующий барьер, стабилизирует фосфатное покрытие и предотвращает контакт металла с влагой.
Так делать нельзя: активные кислоты разрушат старое покрытие и вызовут отслаивание. Кислотный грунт наносят только на очищенный металл или свежую сварку.
Хорошим вариантом считается Body 960 — бюджетный кислотный грунт, который подходит для ремонтных работ и мелких участков кузова. Он обеспечивает надёжную антикоррозионную защиту и прост в нанесении.
Кислотная грунтовка содержит фосфорную кислоту, которая вступает в реакцию с металлом, в отличие от обычных грунтов, создающих только физическую плёнку. Благодаря этому она обеспечивает химическую защиту от ржавчины.
Да, кислотный грунт выпускается и в аэрозольных баллончиках, что удобно для локальных ремонтов. Однако при больших площадях рекомендуется использовать пневмораспылитель для равномерного покрытия.
Как думаете, стоит ли пользоваться кислотным грунтом для защиты металлических покрытий или можно обойтись лишь краской по металлу?
Ответить
Комментарии
Отзывов нет. Будьте первым!