Английское слово паллет переводится как поддон, подставка для складирования и перемещения грузов. Эти изделия сконструированы так, чтобы их было легко цеплять стропами подъёмного крана и захватывать вилочным погрузчиком. А размер паллета позволяет компактно размещать грузы в контейнерах и стандартизировать процесс погрузки. Тем, кто занимается грузоперевозками, будет полезно узнать о видах, габаритах и других характеристиках поддонов.
В нашей стране ГОСТом регламентируется только материал для изготовления паллет (дерево) и их размеры, которые соответствуют европейским стандартам. Но в нем нет требований к количеству и толщине досок, виду крепежа. Тогда как сертифицированные европоддоны изготавливаются строго в соответствии с заданными параметрами всех составных элементов конструкции.
Поэтому отечественные производители стараются придерживаться установленных за рубежом стандартов, чтобы их можно было использовать и для внутренних, и для международных перевозок. Наиболее востребованными являются размеры европаллета и финпаллета:
Обратите внимание! Все сертифицированные поддоны обязательно проходят фитосанобработку с помощью камерной сушки или обработки ядохимикатами.
Также встречаются, но гораздо реже, паллеты американского и азиатского стандарта. Размер поддона американского 120х120 см, азиатского 110х110 см.
Независимо от страны происхождения, такие изделия предназначены для многоразового применения. Есть и одноразовые, но они после первого использования уничтожаются.
Если международные грузоперевозки осуществляются только с использованием сертифицированных поддонов, то для внутренних таких строгих правил нет. Поэтому отечественные изделия, сохраняя размер европаллета стандартного, могут отличаться от него другими параметрами. А также степенью износа. В зависимости от этого, они подразделяются на сорта:
Независимо от сорта, все эти изделия обладают параметрами 1200х1000 мм или 1200х800 мм при высоте 145 мм.
Для справки! Размер поддона деревянного может отличаться от общепринятых стандартов, но в этом случае область его применения ограничивается.
Но для груза пригодятся не только паллеты, для сохранности товара на них пригодится еще и паллетная пленка.
Конструкция европоддона и порядок его изготовления хорошо показаны в видеоролике:
Паллеты стандартных размеров универсальны, поэтому наиболее востребованы. С ними работает большинство транспортных компаний, перевозящих грузы по земле и по воде, так как они позволяют максимально эффективно задействовать объем железнодорожных и морских контейнеров, автофургонов. Их параметры учитываются и при обустройстве складских помещений.
Европаллета имеет габариты 1200×800×144 мм. От FIN (1200×1000 мм) и североамериканского стандарта (1219×1016 мм) отличается шириной, что влияет на совместимость со стеллажами, количеством мест в транспорте и схемами укладки.
Базовые типоразмеры: EUR 1200×800 мм, FIN 1200×1000 мм и «американский» 48×40" (≈1219×1016 мм). Также используются половинки 800×600 мм (EUR 6) и иные форматы под отраслевые задачи.
48×40" соответствует примерно 1219×1016 мм. Он доминирует в США/Канаде и ряде международных цепочек поставок, но хуже стыкуется с европейскими стеллажами и дверными проёмами.
FIN-паллета обычно 1200×1000×144 мм, нередко с более толстой доской настила. Номинальная динамическая грузоподъёмность — около 1000–1500 кг (при условии исправности и регулировок техники), статическая выше; маркировка FIN указывает на стандарт изготовления.
Наиболее распространены 1200×800 и 1200×1000 мм; они оптимизируют загрузку еврофур и морских контейнеров. Для международных отправок важны соответствие ISPM 15 (термообработка) и читаемая маркировка.
Для нового EUR-чистого сорта обычно 22–25 кг; у б/у — порядка 18–24 кг в зависимости от влажности и ремонтных вставок. Отклонения связаны с породой древесины и фактической толщиной досок.
Вес поддона растёт при повышенной влажности, использовании более плотной древесины и утолщённой доски настила. Влияют также тип гвоздей/скоб, ремонтные элементы и наличие фасок/снятий.
Обычно в 20' входит 11 EUR-паллет без «шва», в 40' — 25, в 40' High Cube — до 27; для FIN 1200×1000 мм типично 10/21/24. Итог зависит от способа укладки, высоты груза и требований к проходам.
Номинальная высота — около 144 мм, что обеспечивает просвет для вил погрузчика и совместимость с балками стеллажей. Несоблюдение высоты снижает безопасность и мешает нормальной складской логистике.
Сорт А — чистые, без ремонтов, геометрия близка к новой; В — допустимы лёгкие ремонтные планки/сколы; С — рабочие, но с заметными следами эксплуатации. Цена и ресурс снижаются от А к С.
«Грузовой паллет» — общее обозначение платформы под груз, «европаллета» — стандартизированный тип EUR/EPAL 1200×800 мм. Выбор зависит от габарита груза, стеллажной системы, маршрута и требований к международной маркировке.
Типичный вес пустого поддона EUR — 22–25 кг; эта масса входит в брутто и влияет на тарифы при авиа/авто/морской отправке. При масштабных партиях учёт тары заметно влияет на стоимость перевозки.
Сколько EUR-поддонов помещается в еврофуру 13,6 м и как меняется вместимость при другой таре?Поддон с кирпичом — ориентировочно 1,5–2,0 т (по количеству и типу), с пеноблоком — ~0,9–1,3 т, с керамогранитом — ~1,0–1,5 т, с тротуарной плиткой — ~1,2–1,8 т. Конкретику берут из паспорта партии и ограничивают грузоподъёмностью тары и техники.
Стандартная еврофура (13,6 м) принимает 33 EUR-поддона на полу без учёта надстроек. При использовании FIN 1200×1000 мм число мест обычно 26–30 в зависимости от схемы и допуска к «шахматке».
Есть однонастильные и двухнастильные, с разной ориентацией захода вил (двух- и четырёхзаходные). Для ричтраков и высоких стеллажей предпочтительнее EUR/EPAL; для тяжёлых грузов и «квадратной» палетизации удобны 1200×1000 мм.
Напишите в комментариях, как думаете – есть смысл в разнообразии разновидностей паллетов, или надо приводить всё к более единому стандарту?
Ответить
Комментарии
Отзывов нет. Будьте первым!