Сегодня в статье расскажем о нередко встречаемой ситуации в загородном строительстве. Это когда участок, выделенный под строительство загородного дома, располагается за каналом или канавой. Подъехать к стройплощадке напрямую не получается, а засыпать препятствие не позволяют природные условия. Поэтому перед владельцем земельного надела встает задача строительства переправы. Итак, разбираемся, как сделать въезд на участок через канаву.
Существует достаточно много способом соорудить переправу через канаву или канал. Есть среди них сложные технологии, где приходится использовать тяжелую технику, есть простые, которые проводятся практически вручную. Рассмотрим несколько вариантов, используемые на практике чаще всего.
Заезд на участок через канаву формируют дорожными плитами. Здесь несколько разновидностей железобетонных изделий, но чаще используют две:
По размерам понятно, что выбор зависит от ширины канавы. Отметим, что это достаточно мощные плиты, которые легко выдержат груженый самосвал. Для покрытия канавы укладывают две плиты поперек препятствия.
Сами железобетонные изделия – материал тяжелый, если приплюсовать вес автомобиля, да еще груженого, то давление на грунт берегов канавы будет значительное. Чтобы избежать проседания почвы, а соответственно перекоса переправы, необходимо места укладки плит усилить. Как это делается:
Для ускорения монтажного процесса от использования бетонного раствора можно отказаться. Вместо стяжки устанавливаются фундаментные блоки ФБ. Их высота 60 см, поэтому придется или углубить участок по берегу под монтаж плит, или установить их по обозначенным выше размерам. Во втором случае укладываемые дорожные плиты будут располагаться выше уровня берегов канавы. Для выравнивания делают щебеночную подсыпку с последующей укладкой асфальта или бетонного раствора. Можно провести облицовку камнем или тротуарной плиткой.
Если канава достаточно широкая и одной плитой ее не покрыть, то уменьшают русло препятствия. Для этого используют бетонные плиты только другого назначения. К примеру, для перекрытий или стеновые.
Если препятствие не широкое, то устройство въезда на участок через канаву формируют трубой. Лучше использовать железобетонные изделия. Они сегодня предлагаются производителями разного сечения, так что под ширину канала найти будет несложно. Ее просто укладывают на дно канавы, засыпают грунтом, а сверху укладывают железобетонные плиты.
В видео показано, как сооружают проезд из бетонных плит и трубы через канаву:
Проезд через канал, сформированный дорожными плитами, прочная конструкция. Выше обозначенных три варианта – это всего лишь небольшая часть того, как провести обустройство въезда на участок с помощью плитного помоста. Основная задача производителя работ – создать прочные опорные конструкции под укладываемые плиты. Вот несколько вариантов опор:
На фото ниже показана интересная конструкции опоры, которая сам выдержит большой вес, не говоря уже об уложенных поверх нее железобетонных плит. Кстати, именно в таком состоянии без покрытия ее и используют. Но это относится уже ко второму основному варианту.
Вместо железобетонных плит используют другие материалы: пиломатериалы, металлический профиль и листовое железо. Надо сразу обозначить, что последний вариант – удовольствие не из дешевых. Для переездов через канавы использовать б/у металл не рекомендуется. К тому же собрать конструкции такого типа – непросто, требуется электросварка и сварщик высокой квалификации. Здесь любителям не место, слишком опасный участок в плане нагружения переправы.
Можно подойти к решению проблемы въезда на дачный участок через канаву и с более дешевой стороны, используя пиломатериал. По сути, надо построить мост. Он небольшой, но требования к нему ничем не слабее, чем к плитной переправе. Ведь по такому мосту будет проезжать автомобиль.
В качестве опор здесь используют брус с минимальным сечением 250х250 мм. Можно использовать бревна. Их укладывают краями по берегам канавы с шагом 1,5 м. Концы брусов, которые укладываются на грунт, обязательно гидроизолируют: обмазывают битумной мастикой и оборачивают рубероидом. Оптимально, если гидроизоляцию проводят в два слоя.
Поперек уложенных опор настилают доски толщиною 50 мм. Если по сооружаемой конструкции будут проезжать груженые самосвалы или другой вид грузового автотранспорта, перевозя на строительную площадку стройматериалы, то лучше шаг укладки брусов сократить. Поверх них поперек уложить бревна или брусы меньшего сечения, а затем доски. Должно получить примерно так, как на верхней фотографии. Конечно, конструкция должна иметь более презентабельный внешний вид.
Этот вариант обустройства въезда на участок через канаву используют чаще остальных. Он проще в проведении работ и дешевле. Все зависит от ширины и глубины препятствия.
Если канава небольшая, то в нее укладывают трубу (металлическую, асбестовую, пластиковую или бетонную), засыпают грунтом, а поверх полученного проезда укладывают прочный настил. Это может быть бетонная стяжка, или как в первом варианте железобетонная плита, асфальт, тротуарная плитка и другой стройматериал, используемый для покрытия дорожек.
Полезный совет, если для проезда используется пластиковая труба, то надо учитывать, что она не выдерживает точечные нагрузки, то есть давление от камней, боя кирпича и прочих материалом с острыми краями. Поэтому перед ее укладкой на дно канавы засыпают песок, укладывают трубу, которую сверху опять засыпают песчаным слоем. А уже сверху можно сыпать щебень или гравий.
Если канава глубока и широкая, то при засыпке трубы края насыпи будут все время обваливаться, что снизить прочностные характеристики всего сооружения. Поэтому края сооружения усиливают. Обычно для этого используют бетон или камень.
К примеру, на фото ниже, края проезда собрали из камня. Сделали стенки, которые сдерживают насыпь от разрушения и вымывания.
На следующем фото точно такая же конструкция, только залитая из бетонного раствора. Она сложнее в том, что для заливки бетона надо собрать опалубку по краям насыпи. Залитые стенки выдерживаются в опалубке неделю. К тому же их внутренние плоскости рекомендуется гидроизолировать, используя битумную мастику. После чего пространство между стенками засыпается грунтом, щебнем или песком.
Как видите, тип обустройства канавы вдоль участка зависит от размеров самого препятствия. Если это небольшая траншея, то оптимальный вариант – уложенная в нее труба, засыпанная грунтом. Если это широко и глубоко выкопанное сооружения, то придется раскошелиться, чтобы приобрести дорогие строительные материалы. К тому же для укладки многих потребуется тяжелая техника, услуги которой придется оплатить. Но если въезд через канаву делается для постоянной эксплуатации, то не стоит на этом сооружении экономить.
Обустройство начинается с выравнивания дна и создания песчано-гравийной подушки толщиной 15–20 см. Затем укладывается труба нужного диаметра, которая засыпается послойно щебнем и песком с обязательным трамбованием каждого слоя. Финишное покрытие выполняется из бетона, асфальта или дорожных плит для равномерного распределения нагрузки от транспорта.
Минимальная рекомендуемая ширина въезда для легковых автомобилей составляет 3,5–4 метра. Если планируется заезд грузовой техники (самосвалов, ассенизаторов), ширину следует увеличить до 5–6 метров. Это обеспечит необходимый радиус поворота и предотвратит разрушение обочины при маневрировании.
Труба монтируется на уплотненное песчаное основание с соблюдением проектного уклона для стока воды. Критически важно обеспечить защитный слой засыпки над трубой (ПГС или щебень) толщиной не менее 30–50 см. При использовании пластиковых труб обязательна тщательная послойная проливка и трамбовка боковых пазух.
Бетонные трубы обладают максимальной жесткостью и долговечностью, но требуют спецтехники для монтажа из-за большого веса. Пластиковые гофрированные трубы (класса SN8) легче в установке, не подвержены коррозии и выдерживают значительные нагрузки при правильной обсыпке. Выбор зависит от доступности техники и требуемой осевой нагрузки.
Песчаная подушка выполняет роль демпфирующего слоя и выравнивает основание, исключая точечные нагрузки на корпус трубы. Она предотвращает деформации конструкции при сезонном пучении грунта и обеспечивает стабильность проектного уклона. Рекомендуемая толщина подготовленного слоя песка составляет 10–15 см.
Наиболее эффективным методом является возведение монолитных бетонных оголовков или подпорных стенок по краям въезда. Также применяются габионы, георешетки или укладка природного камня на цементный раствор. Эти конструкции фиксируют насыпь и защищают края канавы от размывания ливневыми потоками.
Да, плитка подходит для чистовой отделки, если она уложена на жесткое армированное бетонное основание. Толщина самой плитки для проезда транспорта должна быть не менее 60–80 мм. При соблюдении технологии такая поверхность выдерживает вес легкового авто и выглядит эстетично.
Бетон отлично работает на сжатие, но плохо на растяжение, поэтому без армирования он быстро треснет под весом машины. Стальная сетка из арматуры диаметром 10–12 мм принимает на себя изгибающие нагрузки. Правильный каркас с ячейкой 200х200 мм значительно продлевает срок службы въездной группы.
Для обустройства заезда оптимально подходят дорожные плиты типа ПДП или 1П (2П) размером 3х1,75 метра. Они рассчитаны на высокие нагрузки и могут укладываться на подготовленное песчаное основание без заливки фундамента. Это позволяет быстро организовать проезд тяжелой строительной техники без риска застревания.
Для заезда тяжелого грузовика требуются ворота шириной минимум 4,5–5 метров, особенно если дорога перед участком узкая. При недостаточном радиусе поворота КамАЗ может не вписаться в узкий проем, что приведет к повреждению опорных столбов. При проектировании откатных ворот также важно учитывать место для отката створки такой длины.
6 комментариев
Я себе заказывал заезд на участок через канаву под ключ. Самому лень было напрягаться. И так работы полно. Неплохо сделали.
Ответить ПожаловатьсяНу это самые простые варианты,а если из бетона,арматуры. Да и въезд на 1,5м выше. Тогда как?
Ответить ПожаловатьсяБетонные плиты у нас были. Сейчас вообще такой проблемы нет. Но раньше они были и ничего, очень удобно.
Ответить ПожаловатьсяДа насыпь сделать и все. Что там париться, ведь все просто, как день.
Ответить ПожаловатьсяКак по мне, ничего лучше бетонных плит нет. На века! И все просто и быстро!
Ответить ПожаловатьсяЯ просто бетонные плиты кидал и все. Очень удобно стало и долго продержится.
Ответить Пожаловаться